Pošta Slovenije je v začetku junija izvedla prvi poskusni let z brezpilotnim letalnikom. Dostavila je pošiljko Poštarskemu domu na Vršiču. Pred Bolnišnico Topolšica je nato pošta pred dnevi izvedla tudi poskusno dostavo krvnih vzorcev iz Zdravstvenega doma Nazarje v laboratorij Bolnišnice Topolšica. »V Pošti Slovenije kot največjem logističnem podjetju v državi prepoznavamo tržni potencial uporabe brezpilotnih letalnikov pri dostavi najrazličnejših pošiljk, ob tem pa se zavedamo zakonodajnih, organizacijskih in tehnoloških izzivov, ki jih bomo srečevali na tej poti,« je ob tem povedal začasni generalni direktor Pošte Slovenije Tomaž Kokot.
Hitro, tiho in brez emisij
Dron, brezpilotno zračno vozilo ali kvadrokopter je plovilo na daljinsko upravljanje, ki ga poganjajo propelerji. Mehanski golobi na ukaz imajo zaradi majhnosti številne prednosti in velik potencial za dostavo najrazličnejših pošiljk. Optimizirajo logistiko, pospešijo dobavo nujnih dobrin, dosežejo lahko odročnejše lokacije, v primerjavi s klasičnim transportom pa oddajajo manj hrupa in ne onesnažujejo okolja. Droni se razlikujejo tako po dosegu kot nosilnosti. Od takšnih, ki lahko v zraku ostanejo 45 minut in prepotujejo 30 kilometrov, do zmogljivejših, ki lahko letijo več kot dve uri in 150 kilometrov. Ker velika večina poštnih pošiljk tehta do dva kilograma, je večina dostavnih dronov optimizirana za takšne naloge.
Na ravni Evropske unije so sicer pravila za uporabo dronov začela veljati letos. Evropska uredba določa dovoljena območja za letenje, predpisuje potrebno oddaljenost od objektov in ljudi ter ureja registracijo naprav. Pri Pošti Slovenije želijo biti v luči tega med prvimi v EU, pripravljenimi na uporabo brezpilotnih letalnikov po novi evropski zakonodaji. »Trenutno smo v fazi ustanavljanja konzorcija več državnih podjetij, ki tehnologijo brezpilotnih letalnikov že uporabljajo za lastne potrebe oziroma prepoznavajo koristi novih možnosti dostave,« pojasnjuje Kokot. Pri tem pošta že od maja sodeluje s slovenskim podjetjem OneDrone. ki ponuja celovite storitve na področju brezpilotnih sistemov. V zadnjih petih letih so usposobili več kot 400 upravljalcev dronov.
Podjetje med drugim sodeluje tudi z univerzama v Ljubljani in v Mariboru, Slovenskimi železnicami, Luko Koper, policijo in Slovensko vojsko. »O dostavi z droni se zelo intenzivno govori od leta 2013, ko je Amazon predstavil svoje načrte na tem področju s projektom Prime Air. Na vlak so kmalu skočili tudi drugi tehnološki giganti, med njimi Google s svojim projektom Wing. Medijska odmevnost je ustvarila iluzijo, da je dostava z droni v svetu nekaj povsem vsakdanjega, v resnici pa smo še precej daleč od tega,« o stanju na področju pove Robert Verlič, direktor operacij pri OneDrone.
Komercialna raba še daleč
Po njegovi oceni se bo dostava z droni najprej uveljavila pri oskrbovanju odročnejših, manj poseljenih območij in pri dostavi specialnih tovorov, kot so na primer zdravila in biološki vzorci. Verlič opozarja, da je večina teh projektov še vedno globoko v razvojni fazi in da lahko čas do resne komercialne ponudbe prej kot v mesecih merimo v letih. »Ključni izziv trenutno predstavljajo zakonodajne omejitve, ki so šele z novo evropsko zakonodajo postavile temelje za polete izven vidnega polja pilota. In pa pomanjkanje ustrezne infrastrukture za integracijo brezpilotnih zrakoplovov v zračni prostor,« navaja sogovornik. »Tukaj ne gre samo za brezpilotne letalnike, ampak za vse, kar je treba zagotoviti, da so operacije povsem varne za vse udeležence v procesu. Od logistike, najave upravljalcem zračnega prostora, zavarovanj, vzletišč do komunikacij,« v zvezi s tem še dodaja direktor inovacij Pošte Slovenije Kristijan Perčič.
