Do leta 2035 namerava podjetje ukiniti še 5000 delovnih mest, skupaj z že napovedanimi ukrepi pa bo število ukinjenih delovnih mest naraslo na skoraj 9000. To predstavlja približno petino vseh zaposlenih, ki jih je podjetje imelo konec leta 2024.
Brez prisilnih odpuščanj
Porsche poudarja, da ne bo izvajal množičnih odpuščanj. Število zaposlenih bodo zmanjševali predvsem z naravnimi odhodi, upokojitvami, razširjenim programom postopnega prehoda v pokoj in prostovoljnimi odpravninami. Kljub temu bodo posledice prestrukturiranja občutili tudi zaposleni, ki bodo ostali v podjetju.
Del prihodnjih povišanj plač v skupni višini 3,5 odstotka bo preložen do leta 2035. Znižal se bo tudi prostovoljni del božičnice, delo od doma pa bo omejeno na osem dni na mesec namesto dosedanjih dvanajstih. Podjetje napoveduje tudi spremembe pri odmorih in organizaciji proizvodnje, katerih cilj je povečati produktivnost in zmanjšati stroške.
Več kot dve milijardi evrov naložb
Sočasno Porsche napoveduje naložbe v višini 2,1 milijarde evrov v tovarno v Zuffenhausnu in razvojni center Weissach. Sredstva bodo namenjena nadaljevanju proizvodnje športnih dvosedežnikov v matični tovarni, širitvi programa individualnih naročil Sonderwunsch in ohranitvi razvoja vseh modelov v Nemčiji.
Prodaja občutno upada
Glavni razlog za prestrukturiranje delovnih procesov so predvsem prodajni rezultati. Porsche je leta 2025 kupcem dobavil 279.449 vozil, kar je deset odstotkov manj kot leto prej oziroma približno 41.000 avtomobilov manj od rekordnega leta 2023. V prvi polovici leta 2026 se je padec še poglobil. Podjetje je dobavilo 122.306 vozil, kar predstavlja 16-odstotni upad v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Posebej velik udarec predstavlja Kitajska, nekoč eden najpomembnejših trgov za Porsche, kjer se je prodaja zmanjšala za kar 32 odstotkov. Na poslovanje vplivajo tudi šibkejše povpraševanje na kitajskem trgu, vse močnejša domača konkurenca, spremembe ameriške trgovinske in davčne politike ter vrzeli v ponudbi modelov.
Proizvodnja bencinskih modelov boxster in cayman se je končala oktobra 2025, klasični macan pa se bo poslovil ob koncu tega meseca. Električni nasledniki in novi modeli pa po oceni podjetja za zdaj niso dovolj hitro zapolnili nastale vrzeli.
Stavijo na donosnejše modele
Porsche želi z novimi ukrepi zmanjšati stroške pred naslednjo fazo svoje poslovne strategije. V prihodnje bo znamka še naprej ponujala vozila z bencinskimi motorji, hibride in električne modele, vendar z enostavnejšo organizacijo poslovanja in večjim poudarkom na najbolj dobičkonosnih modelih.