Datapan je visokotehnološko podjetje s sedežem v Solkanu, ki večinoma razvija programsko, deloma pa tudi strojno opremo. Kot pravi direktor podjetja Kristjan Rijavec, so danes med najboljšimi na svetu pri digitalizaciji in avtomatizaciji potniških ladij na področju sistemov HVAC (sistemi za ogrevanje, prezračevanje in klimatizacijo) in avtomatizaciji potniških kabin (upravljanje luči, temperature in drugih funkcij prek zaslona na dotik).
A njihova poslovna zgodba se je začela daleč od ladjedelništva. Kristjan Rijavec je skupaj s prijateljem – oba sta po izobrazbi elektrotehnika – prvo podjetje, kot pravi, zagnal iz nič, brez posebnega izhodiščnega načrta. »Nisva vedela, kaj delava,« je dejal. Stric, zaposlen v gozdarski industriji, je opozoril na manjkajočo rešitev za elektronsko merjenje in prepoznavo lesa ter sledenje hlodom od sečnje do predelave za namen certificiranja. S prijateljem sta tako razvila sistem elektronskega merilnika, prijavila patent in začela prodajati rešitev po svetu. Ko sta spoznala podjetje Tajfun iz Sevnice, sta programsko opremo prenesla pod njihovo okrilje, Kristjan Rijavec pa je začel iskati nove izzive.
Z drugim prijateljem je začel novo zgodbo: podjetje Datapan, ki je del prve generacije podjetij v Primorskem tehnološkem parku. Leta 2006 ju je pritegnil prvi navtični projekt: pri gradnji velikega trajekta na Finskem so iskali rešitev za digitalizacijo priprave zraka ter tople in hladne vode (HVAC). »Vedel sem, da imamo znanje. Oni pa so potrebovali rešitev, ki je na trgu ni bilo oziroma je bila predraga,« pojasnjuje Kristjan Rijavec.
Lastnik trajekta, podjetje Viking Line, je bil naposled z rezultatom tako zadovoljen, da ju je povabil k sodelovanju tudi pri naslednjih projektih. »Posli so se kar usuli,« pravi Kristjan Rijavec. Sledilo je sodelovanje z danskimi graditelji ladij, nato s podjetji s praktično vseh celin.
Med referencami tudi Abramovičeve jahte
Za najzahtevnejše projekte v ladjedelništvu sicer veljajo potniške ladje. »Trajekti so bili odličen poligon, cilj pa so bile velike križarke,« pravi Kristjan Rijavec. Prek danskega partnerja so po njegovih besedah prišli do posla z Mitsubishi Heavy Industries za prvo potniško križarko. Na tem projektu so se po besedah direktorja naučili ogromno, med drugim tudi japonskega načina razmišljanja, da je kakovost vedno prva. Projekta na Danskem in Japonskem, kamor se je zaradi dela na dveh ladjah za štiri leta preselila njihova celotna ekipa, ki se je takrat tudi precej povečala, sta jim tako odprla vrata v industrijo potniških ladij, kjer danes delajo z vsemi glavnimi svetovnimi igralci.
Datapanovim rešitvam zaupajo nekatera največja imena v industriji križarjenj, kot so Princess Cruises, Carnival in AIDA Cruises. Nedavno se jim je pridružila tudi družba Disney Cruise Line, za katero izvajajo testni projekt. Sodelovali so v projektih na naftnih ploščadih, pri patruljnih čolnih za ameriško obalno stražo, so izvirni proizvajalec opreme za podjetje Siemens, med njihovimi najbolj zvenečimi referencami pa so luksuzne superjahte, med drugimi vse jahte ruskega poslovneža Romana Abramoviča. »Segment jaht je sicer trenutno v mirovanju. Gradnja superjaht je bila namreč večinoma iniciativa ruskih oligarhov. Tudi zaradi krize na Arabskem polotoku zdaj v tem segmentu vse bolj ali manj stoji,« je pojasnil Kristjan Rijavec. »Pri superjahtah govorimo o vrednostih od 300 do 500 milijonov evrov, Abramovičeva jahta je bila vredna celo milijardo dvesto milijonov evrov. To je naš rang projektov. Naš segment je drobtinica znotraj tega, ampak je pa zelo pomembna – ker brez zraka zastane cel projekt.«
Sistem, ki zaznava prisotnost človeka
V Datapanu razvijajo strojno in programsko opremo za svoje rešitve, ki jih ponujajo kot kombinacijo produktov in storitev. Med njihovimi novejšimi razvojnimi projekti izstopa senzor, ki zaznava premikanje prsnega koša in s tem prisotnost človeka v ladijski kabini. Senzor tako omogoča sprotno prilagajanje delovanje prezračevanja, s tem pomembno prispeva k zniževanju porabe energije. S tovrstnimi rešitvami po besedah Kristjana Rijavca dosegajo tudi do 40-odstotni prihranek energije na potniških ladjah. »Pri varčevanju z energijo je zelo pomemben človeški dejavnik. Povedano drugače, veliko razliko naredi, če je en človek nagnjen k varčevanju z energijo, drugi pa ne oziroma mu je za to vseeno,« je pojasnila Tina Kragelj Rijavec. Njihova rešitev torej vpliv človeškega dejavnika zaobide in omogoča bolj optimalen izkoristek oziroma prihranek energije. To je pomembno zlasti v kontekstu vse strožjih kriterijev, ki jih postavlja Mednarodna pomorska organizacija, z vidika zmanjšanja porabe energije.
Konkurenti so večji, ne pa tako dobri
V Sloveniji drugega podjetja, ki bi ponujalo tovrstne rešitve, ni. »Naši konkurenti so Američani, Norvežani … Njihove firme so precej precej večje. Niso pa tako dobri kot mi. Mi dosegamo višje energetske prihranke. Je pa naša omejitev velikost. Mi nismo recimo sposobni narediti sto ladij na leto,« pravi Kristjan Rijavec.
Njihova ekipa danes šteje 55 zaposlenih, od tega 40 v Sloveniji in 15 v njihovi podružnici v Bolgariji. Ker gre za nišno področje, ki zahteva tudi precej dela na terenu v tujini, imajo po besedah direktorja kar nekaj težav s pridobivanjem kadra. Med njihovimi zaposlenimi je več inženirjev in doktorjev znanosti, sicer pa iščejo, kot pravi Kristjan Rijavec, predvsem ljudi, ki jih področje resnično zanima.
Direktor poudarja tudi pomen dobrega počutja zaposlenih na delovnem mestu, kjer dovoljujejo tudi hišne ljubljenčke, ponujajo masaže in sobo za sprostitev. Trenutno v Solkanu iščejo večje prostore, ki bi vključevali tudi razstavni prostor, v katerem bi obiskovalcem lahko omogočili pravo izkušnjo svojih produktov.