Po pisanju lokalnega portala Domžalske novice se vse več uporabnikov železniškega prevoza na relaciji Domžale–Ljubljana sprašuje, kako naj država in občina resno spodbujata uporabo javnega potniškega prometa, če potnikom ne zagotavljata niti osnovnega pogoja – urejenega parkiranja ob železniških postajah.
Po prenovi železniške postaje Domžale, ki jo je izvedla Direkcija RS za infrastrukturo, se je število parkirnih mest ob postaji zmanjšalo z nekaj več kot 200 na le 21 parkirnih mest za avtomobile, dve mesti za motorje in štiri parkirna mesta za gibalno ovirane osebe. Med občani zato ostaja odprto vprašanje, ali je bila prenova res načrtovana v korist potnikov ali pa je bil glavni cilj usmerjanje uporabnikov v bližnjo parkirno hišo.
Pred prenovo so bile predstavljene tudi drugačne ideje. Ena od možnosti je bila gradnja dodatne parkirne etaže nad obstoječim parkiriščem, s čimer bi brez večjih posegov v prostor podvojili parkirne zmogljivosti. Ta rešitev ni bila uresničena, posledice pa danes občutijo predvsem dnevni migranti, ki se vsak dan vozijo z vlakom v Ljubljano.
Ob vse večjih prometnih zastojih na cestah bi bilo pričakovati, da bosta država in občina vlagali predvsem v izboljšanje dostopa do železniškega prometa. Namesto tega številni potniki opozarjajo, da je uporaba sistema »parkiraj in se pelji« (P+R) v Domžalah postala bistveno težja kot pred prenovo.
Direkcija obljublja P+R, vendar šele v prihodnjih letih
Na vprašanja o parkirni politiki, ki jih je na Direkcijo Republike Slovenije za infrastrukturo naslovil že omenjeni portal, na direkciji poudarjajo, da se zavedajo težav uporabnikov in da že pripravljajo ukrepe za izboljšanje dostopnosti do železniške infrastrukture. Po njihovih pojasnilih bo obstoječe parkirišče pri železniški postaji Domžale vključeno v sistem P+R. Javno naročilo za izvedbo naj bi bilo objavljeno še letos, sama izvedba pa je predvidena v letih 2027 in 2028. Parkirišče bo po uvedbi sistema prednostno namenjeno uporabnikom javnega potniškega prometa.
Direkcija hkrati opozarja, da na železniškem postajališču Rodica uvedba sistema P+R v prvi fazi ni predvidena. Rešitve za to območje bodo obravnavane v okviru priprave državnega prostorskega načrta za nadgradnjo kamniške proge.
V okviru načrtovane dvotirnosti in elektrifikacije proge je za Rodico predvidena ureditev približno 20 parkirnih mest za osebna vozila ob Slomškovi ulici ter okoli 60 parkirnih prostorov za kolesa. Postopek priprave državnega prostorskega načrta pa bo po sedanjih napovedih zaključen predvidoma leta 2028. Na direkciji poudarjajo, da bo nadgradnja kamniške proge omogočila večjo prepustnost proge, uvedbo taktnega voznega reda in boljše povezovanje različnih oblik mobilnosti, med njimi vlakov, avtobusov, kolesarjenja in sistemov P+R.
Občina podpira širitev Rodice, konkretnih rešitev še ni
Na vprašanja o prihodnjih načrtih se je prav tako odzvala Občina Domžale. Sporočili so, da se občina že dalj časa zavzema za širitev parkirišča ob železniškem postajališču Rodica, saj je takšna ureditev predvidena v več strateških dokumentih, med drugim v občinskem prostorskem načrtu in celostni prometni strategiji. Občina pojasnjuje, da bi bilo dodatna parkirna mesta mogoče urediti na zemljišču v bližini sedanjega parkirišča, vendar zemljišče ni v občinski lasti. Zaradi priprave državnega prostorskega načrta trenutno tudi ne potekajo konkretni dogovori o širitvi.
Ob tem občina napoveduje še nadgradnjo obstoječe garažne hiše v Masljevi ulici, za katero poteka pridobivanje gradbenega dovoljenja, in gradnjo nove garažne hiše ob Zdravstvenem domu Domžale. V sodelovanju s Slovenskimi železnicami naj bi si prizadevali tudi za razvoj sistemskih rešitev, ki bodo potnikom omogočile enostavnejšo in cenovno dostopnejšo uporabo železniškega prevoza.
Medtem pa razmere na terenu ostajajo nespremenjene. Na Rodici je po prenovi na voljo le 17 parkirnih mest, ki jih uporabniki zapolnijo že v zgodnjih jutranjih urah. Zaradi pomanjkanja prostora številni vozniki avtomobile puščajo na zelenicah in bližnjih travnatih površinah, kar povzroča neurejenost in dodatno obremenjuje okolico.
V Domžalah pa se dnevni migranti srečujejo z drugačno težavo. Nekdanji sistem P+R po njihovih navedbah ne opravlja več svoje osnovne funkcije, saj so možnosti brezplačnega oziroma dostopnega parkiranja ob železniški postaji močno omejene. Čeprav država in občina napovedujeta nove projekte in dolgoročne rešitve, bo po trenutnih časovnicah do njihove uresničitve minilo še več let. Za številne potnike tako ostaja odprto vprašanje, kako naj do takrat uporabljajo železnico kot alternativo vsakodnevni vožnji z avtomobilom.