Če bo ostalo pri odločitvi ministrstva za infrastrukturo, v Ljubljanskem potniškem prometu ne bodo več opravljali prevozov potnikov med Ljubljano in bližnjimi občinami. Gre recimo za medkrajevne linije med Ljubljano in Ivančno Gorico, Vrhniko, Vidmom, Polhovim Gradcem in več drugimi občinami, za katere so te linije praktično edina oblika javnega potniškega prometa. Ne gre pa recimo za podaljšane linije LPP v sosednje občine Brezovica, Škofljica, Grosuplje, Dragomelj in Medvode, ki ne delujejo na podlagi državne koncesije za javni linijski prevoz potnikov, temveč na podlagi dogovora med LPP in občinami, ki so pripravljene take podaljšane linije sofinancirati.
LPP: Občina nam ni podelila koncesije
Na ministrstvu za infrastrukturo so po letih zapletov in zavlačevanj lani poleti objavili razpis za podelitev koncesij za javni linijski prevoz potnikov v državi, ki so ga razdelili na 12 sklopov oziroma regij, med katerimi je bila tudi osrednjeslovenska. Za ta sklop sta edino ponudbo oddala Ljubljanski potniški promet in Arriva, ki že leta opravljata prevoz potnikov na tem območju. A na infrastrukturnem ministrstvu so presodili, da je njuna skupna ponudba nedopustna, saj naj bi bila v nasprotju z evropsko uredbo iz leta 2007, ki ureja javne storitve železniškega in cestnega potniškega prometa in od decembra 2009 velja tudi v Sloveniji. Uredba družbam, ki so jih (so)ustanovile lokalne skupnosti in jim je bila neposredno podeljena izključna pravica izvajanja prevoza potnikov na območju lokalne skupnosti, prepoveduje sodelovanje na razpisih za opravljanje storitev javnega potniškega prevoza za območja zunaj lokalne skupnosti. Po interpretaciji ministrstva to velja za LPP, zato so njihovo skupno ponudbo z Arrivo zavrnili.
Na LPP so nad odločitvijo šokirani, ne samo zaradi dejstva, da prevoze v osrednjeslovenski regiji opravljajo že leta, temveč ker menijo, da gre pri odločitvi ministrstva za nepoznavanje odnosa z občino. »Ustanovljeni smo bili kot podjetje po zakonu, ker opravljamo prevoze v mestu z več kot 10.000 prebivalci. Uredba govori o neposredno podeljenih koncesijah, mi pa imamo z občino sklenjeno pogodbo in ne koncesijo, tudi prevozi se opravljajo na podlagi občinskega odloka in ne na podlagi koncesije,« pravi direktor LPP Peter Horvat.
Presenečenje nad odločitvijo po njegovih besedah izvira tudi iz dejstva, da nihče doslej ni problematiziral dejstva, da opravljajo mestne prevoze in medkrajevne prevoze v sosednje občine. »Če bi bilo to nedopustno, bi morali to navesti v razpisni dokumentaciji med izločitvenimi pogoji, tako kot je to v razpisih praksa,« pravi Horvat, ki je odločen, da se bodo, če bi interpretaciji ministrstva sledili tudi v državni revizijski komisiji, kamor je njihov zahtevek romal, potem ko so ga na ministrstvu že zavrnili, obrnili na upravno sodišče. Ob tem je skoraj odveč poudariti, da bi izguba koncesije za podjetje, ki ga je močno prizadel upad potnikov ob epidemiji, pomenila nov finančni udarec.
Obstoječa koncesija do novembra 2023
Na ministrstvu za infrastrukturo so z informacijami o razpisu precej skopi. Pravijo, da bi morali biti ponudniki seznanjeni z evropsko uredbo, ki omejuje sodelovanje na razpisih, in da na to temo med razpisnim postopkom niso prejeli nobenih vprašanj. Kljub zapletom z razpisom oziroma s podelitvijo koncesije za osrednjeslovensko regijo – preostale regije si bosta razdelila Arriva in Nomago – na ministrstvu zagotavljajo, da do izpada prevozov ne more priti.
Obstoječa pogodba z Arrivo in LPP, če ne bo prej sklenjena nova koncesijska pogodba, velja namreč do konca novembra prihodnje leto. Če bo državna revizijska komisija ugodila zahtevku LPP, bodo morali njihovo ponudbo ponovno pregledati in jo, ker je bila edina, verjetno tudi sprejeti. Če pa bi komisija zahtevek zavrnila, bo za ta sklop objavljen nov razpis.
