Sprememba odloka po novem predvideva uvedbo neuniformiranih kontrolorjev. Gre za možnost, da bi kontrolorji delo na mestnih avtobusih opravljali brez uniforme in tako povečali učinkovitost kontrole. Cilj je predvsem preventivno delovanje, saj potniki tako kontrolorjev ne bodo več mogli vnaprej opaziti in se izogniti kontroli. Neuniformirani kontrolor se bo moral potniku vseeno izkazati z identifikacijsko izkaznico. Potniki se bodo morali na zahtevo kontrolorja ali inšpektorja še naprej identificirati z osebnim dokumentom s sliko. Če bodo zaznali kršitev, denimo neveljavno vozovnico, bodo izdali račun za plačilo nadomestila v višini desetkratnika cene enkratne vozovnice.
Predlog določa novo višino globe za potnika, ki ne bo pokazal veljavne vozovnice, se ne bo identificiral ali bo uporabljal ponarejeno vozovnico. Predviden je dvig s sedanjih 40 na 100 evrov. Kar je, kot so ocenili na MOL, še vedno nižje od državne ureditve, ki predpisuje kazen 400 evrov, kar je za MOL nesorazmerno previsoka kazen.
Pomembna je validacija
Kršiteljem bo sicer omogočeno tudi polovično plačilo, torej 50 evrov, a le ob plačilu v prvih osmih dneh po pravnomočnosti plačilnega naloga. »S tem, ko se potniki ne validirajo, izvajalec tudi ne pridobi verodostojnega podatka o številu potnikov na posamezni liniji ter zato ne more prilagajati števila in vrste vozil dejanskim okoliščinam,« so zapisali v predlogu.
Po več letih se bo na mestnih avtobusih ukinila možnost plačila z mobilnim telefonom prek sistema Moneta, še vedno pa bo potnikom na voljo plačilo z mobilno aplikacijo, kartico urbana ter plačilnimi karticami visa in mastercard. Ob tem na MOL poudarjajo obveznost validacije vozovnice ob vstopu na avtobus. Brez pravilne validacije se namreč vozovnica šteje za neveljavno, tudi če jo ima potnik pri sebi. Od števila validacij pa je odvisna višina subvencij, ki jo prejme izvajalec. V primeru uporabe ponarejene ali tuje imenske izkaznice jo lahko kontrolor ali inšpektor tudi odvzame.
Interval med prihodi daljši
Odlok med drugim predvideva še obveznost uvedbe ogrevanih sanitarij s tekočo toplo in hladno vodo, ne glede na dolžino linije, na vseh končnih postajališčih LPP. Prejšnja ureditev je namreč za krajše linije dovoljevala le postavitev kemičnih sanitarij. Končna postajališča bodo po novem opremljena tudi z več koši za smeti in parkirišči za kolesa. Ob tem se črta predhodna obveznost, da mora biti vsako postajališče osvetljeno, saj so ugotovili, da to ni smiselno v vseh primerih.
Predvidena je tudi ukinitev prevozov na klic na nekaterih lokacijah. Po trenutno veljavnem odloku se lahko prevozi na klic izvajajo le z vozili, ki imajo največ osem potniških mest. Predlog to omejitev briše, kar izvajalcu omogoča uporabo večjih vozil, odvisno od potreb in razvoja storitve. Po veljavnem odloku se je na postajališčih sedaj lahko prikazoval le interval med prihodi vozil namesto točnega voznega reda, če so bili odhodi na liniji pogostejši od 10 minut. Predlog to mejo podaljšuje na 15 minut. Ob tem se pristojnosti za odločanje o cenah vozovnic seli z mestnega sveta na svet ustanoviteljev javnih podjetij v Javnem holdingu Ljubljana.