Gradnja novega Potniškega centra Ljubljana je močno posegla tudi v prometno ureditev na Vilharjevi cesti. Zaradi gradbenih del na odseku med Dunajsko in Topniško cesto so pešci in kolesarji preusmerjeni na drugo stran ceste, kjer je urejena začasna dvosmerna kolesarska steza. Čeprav sta na njej postavljena prometna znaka, ki opozarjata na dvosmerni promet, se v praksi kaže, da številni uporabniki takšne ureditve ne poznajo oziroma je ne razumejo.
Na težave je opozorila ena od kolesark, ki se po Vilharjevi cesti redno vozi že več kot leto dni. Kot ugotavlja, prometna znaka očitno ne zadostujeta, saj med kolesarji pogosto prihaja do nesporazumov, občasno pa tudi do precejšnje slabe volje.
»Že nekajkrat sem opozorila na problematiko dvosmerne kolesarske steze na Vilharjevi cesti. Res sta postavljena dva prometna znaka, ki označujeta dvosmerno kolesarsko stezo, ampak po vsaj enoletnih izkušnjah lahko rečem, da ljudje prometnih znakov ne poznajo,« je zapisala. Kot pojasnjuje, se ji dogaja, da drugi kolesarji nanjo celo vpijejo, čeprav vozi pravilno, po desni strani steze. Prepričani so namreč, da se vozi v napačno smer.
Prometna znaka očitno nista dovolj
Kolesarka zato predlaga dodatno talno označitev, ki bi uporabnikom precej bolj jasno pokazala, da je promet na stezi dvosmeren. Kot primer navaja ureditev, kakršna je bila na Dunajski cesti, kjer so smeri vožnje označevale rumene talne črte. »Zakaj steze ne označite tako, kot je bila na primer na Dunajski, z rumeno barvo in črtami na sredini, da bo ureditev jasna tudi tistim, ki prometnih znakov ne poznajo?« sprašuje.
Po njenem mnenju bi bila takšna rešitev preprosta, predvsem pa bi lahko preprečila številne nepotrebne konflikte med kolesarji. Na stezi, kjer se uporabniki srečujejo iz nasprotnih smeri, je namreč še toliko pomembnejše, da vsi razumejo prometno ureditev in se držijo svoje strani.
Vilharjeva cesta je zaradi obsežnih gradbenih del na območju ljubljanske železniške postaje že dalj časa eno od prometno zahtevnejših območij v prestolnici. Gradnja Potniškega centra Ljubljana, ki vključuje tudi prenovo železniške infrastrukture in ureditev širšega območja postaje, je namreč zahtevala številne začasne prometne spremembe.