Potniški center Ljubljana bo v tem letu postal največje gradbišče v državi. Ljubljanski župan Zoran Janković je večkrat opozoril, da se letos izogibajte temu delu mesta, saj bo na pol ducata gradbišč Potniškega centra vozilo na stotine tovornjakov dnevno. Promet bo po županovi napovedi »grozen«. Poleg del na samem Potniškem centru bodo postopoma začeli širiti tudi ceste na jugu in vzhodu centra. Začeli naj bi pri Trgu OF in se preko Masarykove ceste počasi premikali proti Šmartinski cesti.
Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek je zagotovila, da naj bi bila železniška postaja dokončno nadgrajena do sredine tega leta. A direkcija za infrastrukturo, ki bedi nad železniško infrastrukturo, ne bo počivala. Njihov naslednji korak, predvidoma že konec tega leta, bo začetek rekonstrukcije železniškega nadvoza pri Orto baru.
Ljubljanska občina bo sočasno s prenovo te pomembne prometne točke opravila tudi že pol stoletja načrtovano razširitev Šmartinske ceste in podvoza pri Orto baru. Ljubljanski župan je povedal, da bo ta korak z vidika oviranja prometa najbolj nevšečen. Za širitev so na občini sicer že v nizkem startu, saj so odkupili oziroma menjali okoli 12 objektov ob cesti, ki bodo morali biti porušeni zaradi širitve.
Dinamično načrtovanje
Zasnova Potniškega centra se je med potekom del že večkrat spremenila. Naknadno je bil projektiran južni terminal avtobusne postaje, na katerem naj bi bilo 12 peronov. Ta naj bi bil na lokaciji pri Resljevi cesti, kjer je sedaj objekt Slovenskih železnic. Na večjem makadamskem parkirišču ob Masarykovi cesti bo marca začasna avtobusna postaja. A je Dušan Mes, direktor Slovenskih železnic, presenetil z napovedjo, da bo morda začasna avtobusna postaja postala kar stalna kot južni terminal. To je potrdil tudi Zoran Janković, ki je napovedal, da bo na tej lokaciji tudi več postaj za ljubljanske mestne avtobuse. Potniški center Ljubljana je namreč že od predstavitve deležen kritik, da niso zadovoljivo vključili povezav z mestnimi avtobusi. Podjetje Ljubljanski potniški promet (LPP) v ta namen že izvaja študijo, na podlagi katere bodo nekaj prog mestnih avtobusov preusmerili na Masarykovo cesto.
Spremenil se je tudi namen severnega terminala. Ta bo imel poleg 30 peronov za avtobuse tudi tri podzemne in tri nadzemne etaže. Pod zemljo bodo garaže za kolesa in avtomobile. Nadzemni del pa naj bi po prvotnih načrtih sestavljale pisarne. V njem naj bi bil sedež Slovenskih železnic. A kot je za Dnevnik dejal Dušan Mes, so si glede tega premislili in bodo tudi pisarniški del namenili komercialni dejavnosti.
Za zadnjo novost je spet poskrbel ljubljanski župan. Ta je presenetil z napovedjo, da bo pomemben del širšega kompleksa Potniškega centra dobil tudi občinski stanovanjski sklad. Ta bo na lokaciji na Šmartinski cesti, na drugi strani tirov, kjer je kompleks Situla, zgradil javna stanovanja. Pri tem je župan povedal, da bo javna stolpnica podobno visoka kot stolpnica Nordika, ki bo neposredna soseda občinske stolpnice. Nordiko je zasnoval norveški biro Snøhetta. Z 82 metri bo ena izmed najvišjih stavb v mestu. Slovaška družba Corwin, ki je investitorica projekta, načrtuje, da bodo pripravljalna deli začeli v nekaj tednih.
Emonika do 2027
Poleg same železniške postaje so trenutno najbolj intenzivna dela na zahodu postaje. Kar sedem žerjavov smo našteli, ki gradijo kompleks Emonika, ki je investicija madžarske družbe Mendota Invest. Dela so začeli lani spomladi, zaključili pa naj bi jih do naslednjega leta. Kompleks oglašujejo kot največji komercialno-stanovanjski kompleks pri nas.
Poleg trgovskega dela bodo v kompleksu še trije stanovanjski objekti, poslovni prostori in dva hotela.
