»Edino na mestnem svetu se prepoveduje razprava o dveh najpomembnejših temah današnjega časa,« je poudaril mestni svetnik Aleš Primc.
Mestna svetnica Maruša Babnik iz SDS je pisno opozorila, da je naselje, urbanistično zasnovano pred desetletji, brez ustreznega števila parkirnih mest in brez realnih alternativ. »Območje je postalo tarča intenzivnih nadzorov, kaznovanj in odvozov vozil, pri čemer mestna občina (MOL) ni zagotovila niti minimalnih pogojev, da bi prebivalci sploh lahko ravnali skladno s predpisi,« je zapisala v uvodu na pisna vprašanja.
Po njenih besedah tamkajšnji prebivalci nimajo dovolj javnih parkirnih mest ali parkirnih hiš, nimajo urejenih rešitev P+R v neposredni bližini, prav tako pa nimajo realne možnosti, da bi se vsi odpovedali svojim vozilom: »Kljub temu MOL od 12. januarja izvaja okrepljene odvoze vozil in izreka globe tudi v primerih, ko vozila ne ogrožajo varnosti, ne ovirajo intervencijskih poti in ne preprečujejo prometa, temveč zgolj zapolnjujejo prostor, ki ga MOL sama nikoli ni sistemsko uredila.«
Kot je zapisala, je občina izbrala »najlažjo in politično najbolj cinično pot – represijo nad lastnimi občani«. Maruša Babnik je na občino naslovila osem vprašanj, med drugimi, kakšne ukrepe nameravajo sprejeti za dejansko rešitev parkirne problematike v Štepanjskem naselju, zakaj so najprej zaostrili represivne ukrepe, kolikšen je bil skupni finančni izplen od 12. januarja dalje in kako bodo sredstva konkretno uporabljena. »Pričakujem nedvoumne, vsebinske in preverljive odgovore, saj gre za vprašanje zakonitosti ravnanja MOL, pravičnosti do prebivalcev ter osnovnega zaupanja v mestno oblast,« je povzela Babnikova.
Podobna vprašanja glede uvedbe plačljivega parkiranja in množičnega odvoza vozil v Štepanjskem naselju je pisno zastavila mestna svetnica Tina Bregant. Poudarila je, da je obdobje za brezplačne dovolilnice – do 30. junija 2026 – prekratko, medtem ko so se cene kratkotrajnega parkiranja občutno povišale. Svetnica jih je vprašala, ali gre pri ukrepih MOL predvsem za izboljšanje prometne ureditve ali za dodaten vir prihodkov v občinski proračun, kakšni so pričakovani prihodki od parkirnin, glob in odvozov v tem naselju ter ali lahko prebivalci drugih ljubljanskih naselij pričakujejo uvedbo podobnega »drakonskega parkirnega režima« v prihodnjih letih.
Aleš Primc je podal pisno pobudo, da bi 61.300.000 evrov, namenjenih za gradnjo 250 parkirnih mest v garažni hiši pod osrednjo tržnico, raje namenili za gradnjo garažnih hiš s pet tisoč parkirnimi mesti. Predlagal je gradnjo garažne hiše tako v Štepanjskem naselju kot tudi v drugih ljubljanskih soseskah, kjer primanjkuje parkirnih mest.