Ganimet Shala je izpostavila predvsem dve vprašanji, in sicer v kateri fazi je projekt in kdaj je njegova izvedba predvidena. »Menim, da je pomembno, da se projekt, ki je že umeščen v prostorske akte, čim prej premakne v fazo izvedbe,« je zapisala.
Na MOL pojasnjujejo, da občinski prostorski načrt določa, da je za območje med kamniško železniško progo, Štajersko cesto in Dunajsko cesto potrebno pripraviti Občinski podrobni prostorski načrt (OPPN) 150, Območje pod Dunajsko cesto. »Glede na namensko rabo je območje namenjeno parkiranju ali garažiranju. Urediti je treba parkirišče za avtomobile po sistemu P+R, parkirišče za 30 do 60 turističnih avtobusov ter avtodome,« so navedli v odgovoru. Med drugim so dovoljene tudi storitve in poslovne dejavnosti ter objekti za zbirni center za odpadke Črnuče, ki mora biti lociran ob cesti in železniški infrastrukturi. Območje bo povezano z Dunajsko cesto s pešpotmi, kolesarskimi stezami in dostopi za avtomobile, ob tem pa mora biti zagotovljen tudi javni potniški promet.
Ustavitev postopka
MOL dodaja, da so aktivnosti za pripravo OPPN stekle že leta 2012, po pobudi Četrtne skupnosti Črnuče. Pripravili so strokovne podlage, programske usmeritve in tri variantne rešitve, med katerimi je bila izbrana najustreznejša. Leta 2018 so pripravili sklep o začetku postopka priprave OPPN in ga objavili v Uradnem listu. »S sklepom je bilo določeno, da sta v območju OPPN načrtovana zbirno središče v mreži P+R in eko center Snaga, v sklopu katerega je predviden zbirni center za odpadke s predelavo odpadkov ter center ponovne uporabe,« so zapisali v odgovoru.
Kasneje so ugotovili, da dodatni zbirni center za odpadke v Ljubljani trenutno ni potreben, zaradi česar se je postopek priprave OPPN ustavil. Kot dodatno oviro za izvedbo projekta so na MOL izpostavili lastništvo zemljišč, saj so ta večinoma v lasti fizičnih oseb, kar onemogoča izvedbo posegov.