Potem ko je sredi junija s konstrukcije v podhodu pri Orto baru na pločnik padel kovinski element, se je zgodil nov incident. Tokrat se je delno odtrgala označba za omejitev višine podvoza pod železniškimi tiri. Na srečo v nobenem od primerov ni bil nihče poškodovan, a se ob ponavljajočih se dogodkih upravičeno postavlja vprašanje, ali je podhod pri Situli sploh še varen za pešce, kolesarje in voznike.

Fotografije z lokacije kažejo, da prometni znak visi z nadvoza oziroma se je delno odtrgal. Če bi padel na mimoidočega ali na vozilo, bi bile posledice lahko zelo resne. Območje vsak dan uporablja veliko pešcev, kolesarjev in voznikov, saj gre za eno najbolj prometnih povezav v bližini ljubljanske železniške postaje.

Dva podobna dogodka v kratkem času odpirata vprašanja o stanju infrastrukture in ustreznosti njenega vzdrževanja. Tudi o tem, ali konstrukcijo podvoza oziroma pripadajočo prometno opremo redno pregledujejo. Prav tako preverjamo, kdaj je bil opravljen zadnji tehnični pregled oziroma pregled varnosti in ali so morebitne pomanjkljivosti zaznali že prej. Gre za vprašanja, ki niso zgolj administrativne narave, temveč zadevajo varnost vseh uporabnikov tega prometnega koridorja.

Junija je s strehe podvoza na pločnik padel večji kovinski del. Na srečo poškodovanih takrat ni bilo. Foto: Facebook

Junija je s strehe podvoza na pločnik padel večji kovinski del. Na srečo poškodovanih takrat ni bilo. Foto: facebook

Obnova je napovedana, a podvoz je treba varovati že danes

Mestna občina Ljubljana sicer napoveduje obsežno prenovo območja Potniškega centra Ljubljana, v okviru katere bodo rekonstruirali tudi Trg OF, Masarykovo cesto, Šmartinsko cesto pri železniškem podvozu in Vilharjevo cesto. Projekt naj bi izboljšal pretočnost in varnost vseh oblik prometa ter uredil okolico nove železniške in avtobusne postaje.

Vendar časovnica začetka del še ni znana. Izvajalca cestne prenove še niso izbrali, prav tako še ni objavljen razpis za rekonstrukcijo podvoza na Šmartinski cesti. Potek projekta je odvisen od dinamike gradnje Potniškega centra Ljubljana, kjer sodelujejo država, Direkcija RS za infrastrukturo in Slovenske železnice.

To pa pomeni, da bo moral obstoječi podvoz uporabnikom služiti še nekaj časa. Zato se postavlja vprašanje, ali je njegovo trenutno stanje ustrezno in ali pristojni izvajajo dovolj pogoste preglede ter pravočasno odpravljajo morebitne nevarnosti.

Priporočamo