Direktor LPP Rok Vihar je povedal, da je tragedija globoko pretresla vse zaposlene v Ljubljanskem potniškem prometu. »Ob takšnem dogodku se razumljivo postavljajo vprašanja o tem, kaj se je zgodilo in ali bi to lahko preprečili. Tudi sicer v celoti sodelujemo s policijo pri ugotavljanju vseh okoliščin te prometne nesreče. Dokler preiskava ni zaključena, vzrokov zanjo žal ne moremo komentirati,« je povedal Vihar.
Poudaril je, da so se v minulih dneh v javnosti pojavili številne netočne informacije, interpretacije in ugibanja o okoliščinah. Interna preiskava LPP je pokazala, da navedbe, da je bil avtobus v času nesreče preobremenjen, ne držijo. »V času prometne nesreče je bilo na avtobusu 71 ljudi, kapaciteta pa je 150 potnikov. Prav tako avtobus v trenutku nesreče ni odstopal od voznega reda, kar pomeni, da voznik ni hitel, da bi nadomestil zamudo,« je dodal.
Podatki internega sledenja vozil o hitrosti v trenutku nesreče kažejo, da je voznik po Poljanski cesti vozil s hitrostjo 23 kilometrov na uro, kar je pod omejitvijo. »Prav tako se je pred nesrečo na semaforju ob rdeči luči ustavil pred križiščem. Podatki o delovnem času pa kažejo, da je voznik delo opravljal v skladu z veljavno zakonodajo glede delovnega časa, odmorov in počitkov.
Nesreča je obremenilna za LPP
Župan Zoran Janković je poudaril, da je po nesreči govoril z materjo umrle in ji izrekel sožalje. »Ne znam si predstavljati, kako je, ko izgubiš otroka. In še enkrat vsem sožalje iz srca, družini, sošolkam in sošolcem, vsem na gimnaziji. Je pa dejstvo, da se bo tudi naš sodelavec iz LPP soočil s to stvarnostjo, in ne bo enostavno. Konec koncev otroka ni več. LPP je naredil vse, kar je možno, tudi pri sodelovanju z medicinskimi službami, ki mu nudijo pomoč. Ne iščem nobenega opravičila, a je treba povedati, da je po prvih testih, ki jih je policija naredila pri vozniku, vozil popolnoma trezen in brez substanc,« je dejal.
»Javnosti bomo na razpolago z vsem in vsemi podatki, vse bo transparentno in javno. Voznike izbiramo z akademijo, v podjetju je malo fluktuacije in drži, da so zaposleni zadovoljni. Ne znam povedati, kako vrniti življenje, v tem joku in nesreči sem z družino,« je še povedal Janković
Na vprašanje, ali bodo po nesreči uvedli nove ukrepe ali usposabljanja za voznike, je direktor LPP Vihar odgovoril, da bi težko sprejeli sistemski ukrep, ki bi nesrečo preprečil. »Ne glede na to pa smo že pred nesrečo že več let intenzivno delali na dodatnem usposabljanju voznikov. Predstavili smo prvi simulator na svetu za učenje vožnje, kjer se takšni scenariji lahko preigravajo. Že pred nesrečo smo sodelovali tudi z zavodom Varna pot,« je dejal Vihar in dodal, da bodo ravno v prihodnjih dneh izvedli dodatno izobraževanje za izboljšanje pozornosti med vožnjo.
Voznik ni bil preutrujen
Predsednik sindikata LPP Gregor Cunder je poudaril, da se distancirajo od kritičnih izjav in komentarjev na družbenih omrežjih. Prav tako je zavrnil očitke o kršitvah glede delovnega časa in pritiskih na zaposlene. »Izjave glede pritiskov zaradi voznega reda pa ne držijo,« je poudaril. Vozniki namreč tudi v primeru hujše gneče ali zamud ne smejo voziti hitreje, kot je dovoljeno, da bi nadoknadili zamudo. Ob tem je še povedal, da imajo vozniki dovolj časa za počitek.
Pojasnil je še, da je mestni promet popolnoma drugačen od medkrajevnega ali turističnega. »Delovni čas je zahteven in mi smo prvi in zadnji na cesti. Hočejo, da bi vozili tudi ponoči. Imamo sicer kadrovske težave, a tega ne rešujemo z večjimi obremenitvami, pritiski ali grožnjami,« je dodal. Pojasnil je še, da se držijo vseh zakonskih omejitev.
Vihar je dodal, da so večino kadrovskih stisk uspešno rešili. »V konkretnem primeru je bil voznik dan pred dogodkom prost, na dan dogodka pa je bil na cesti skupaj z delovno obremenitvijo in odmori sedem ur. Pred začetkom vožnje s Fužin je imel desetminutni odmor, skupaj pa med delovnikom še pet ali šest desetminutnih postankov, vključno z enim daljšim na polovici,« je dejal Vihar in dodal, da bi bilo govoriti o utrujenosti v tem primeru res neprimerno.