Avtobusne postaje so v Ljubljani nepopolne z vidika informacij za potnika. Na številnih postajah, predvsem ob vpadnicah, se ustavljajo tudi avtobusi medkrajevnega in ne samo mestnega prometa. A na občinskih postajah ni voznih redov za avtobuse, ki jih izvajata prevoznika Nomago in Arriva, ampak samo vozni redi avtobusov Ljubljanskega potniškega prometa (LPP). Ta ima sicer kot edino javno podjetje v državi koncesijo za izvajanje medkrajevnega prometa.
Na nas se je obrnil bralec, ki je ogorčen, da na postajah LPP ob Celovški cesti, torej Tivoli, Kino Šiška, Slovenija avto in Šentvid, ni oznak, ki bi obveščale, da na tistih lokacijah ustavljajo tudi avtobusi, ki vozijo na letališče in naprej na Gorenjsko.
»Na nobeni od njih tujci ne dobijo informacije, da postajališče pod streho ni tudi postajališče medkrajevnega prometa, kjer pa ni niti nadstreška niti table z urniki odhodov,« nam je sporočil. »Tujci pa zbegano tavajo po Celovški v iskanju postaje,« je dodal.
Da tujci ne bi več »zbegano tavali«, se je odločil za dejanje vandalizma v javno dobro. Napravil je grafit, ki obvešča, da je pločnik ob Celovški dejansko »intercity Bus Stop Bled, Airport (letališče, op. a.), K. Gora«. Oznako za postajališče je zapisal kar na pločnik. Medkrajevni prevozniki dejansko pobirajo potnike na pločniku kakšnih 20 metrov od nadstrešnice LPP v primeru postaje Tivoli. Zaskrbljeni bralec je dorisal še obvestilo, da morajo na prevoz od naše prestolnice do njenega mednarodnega letališča stati 20 metrov bolj južno od postaje mestnega prometa.
Tudi Matej Gabrovec z Geografskega inštituta ZRC SAZU je ocenil, da je takšna ureditev neodgovorna do potnika. »Medkrajevni avtobusi namreč ne ustavljajo pri čakalnici, ampak na začetku postajališča v smeri vožnje. Tega seveda nedomačini in tisti, ki niso stalni uporabniki, ne morejo vedeti. Glede tega ni na postajališčih povsem nobene oznake. Medkrajevni avtobusi, vključno s tistimi, ki vozijo na letališče, na postajališču ustavijo le v primeru, da nekdo čaka na začetku postajne niše. Če potniki čakajo v čakalnici, medkrajevni avtobusi odpeljejo mimo, misleč, da gre za potnike, ki čakajo mestni avtobus.«
Bralec nam je še sporočil, da je, potem ko je na to opozoril različne institucije, a je naletel na gluha ušesa, z informativnim grafitom »enostavno rešil problem«. Zaprosil nas je, da še mi poskusimo zadevi priti do dna.
Občina: Oznake so odgovornost prevoznika
Na LPP so nam sporočili, da zagotavljajo vse informacije za potnike svojih linij. »Veljavna ureditev določa, da mora koncesionar vozni red objaviti na spletu, na posamezni avtobusni postaji oziroma postajališču pa mora zagotoviti tudi objavo tistega dela voznega reda, ki se nanaša na posamezno postajo oziroma postajališče. Zagotavljanje informacij o posamezni liniji je tako vezano na izvajalca prevoza. Je pa res, da si predvsem na bolj obremenjenih postajališčih infrastrukturo deli večje število linij, medtem ko je prostor za fizični prikaz informacij omejen.«
Kot so opozorili v javnem podjetju, so postaje v pristojnosti občine, ki je večinski lastnik Javnega holdinga Ljubljana, v okviru katerega deluje tudi LPP. Na ljubljanski občini so prav tako poudarili, da niso odgovorni za vozne rede drugih prevoznikov. »Na skupnih postajališčih ustavljajo različni prevozniki, ki imajo koncesije za posamezne linije. LPP ima za integrirane linije, ki povezujejo Ljubljano s sosednjimi občinami, vozne rede objavljene tudi na postajališčih. Na številnih obstoječih postajališčih pa je prostor za nameščanje večjega števila fizičnih voznih redov omejen,« so sporočili z ljubljanske občine.
Izvajalci: Zaman prosimo občino
»Že dlje časa opozarjamo, da na nekaterih postajališčih, kjer poleg mestnih ustavljajo tudi medkrajevni avtobusi, ni urejenega prostora za objavo informacij o vseh linijah,« so sporočili iz družbe Arriva, ki ima koncesijo, da Ljubljano povezuje z letališčem.
»Menimo, da bi morale biti potnikom na postajališčih dostopne informacije o vseh linijah, ki tam ustavljajo, ne glede na prevoznika. Tabla oziroma površina za objavo voznih redov je del opreme avtobusnega postajališča. Kjer so pogoji za objavo zagotovljeni, je prevoznik dolžan objaviti vozni red. To obveznost izpolnjujemo. Kjer ustreznega prostora ni, ga mora zagotoviti pristojni upravljalec: na občinskih cestah lokalna skupnost, na državnih cestah pa upravljalec državnih cest,« so še sporočili iz družbe. Pri tem so še dodali, da si želijo, da bi imele vse postaje poenoten sistem označevanja in informiranja.
Tudi v družbi Nomago so opozorili, da informiranje potnikov ni poenoteno. »Nekatera postajališča, ki so v sočasni uporabi mestnega in medkrajevnega potniškega prometa, namreč bodisi nimajo prostora za umestitev voznih redov medkrajevnih linij bodisi upravljalci oziroma lastniki postajališč umestitve ne dovolijo in vozne rede odstranjujejo,« so še povedali v Nomagu.
Stroka: Postaje so premajhne
»Drži, postavljanje voznih redov je dolžnost prevoznikov. Težava pa je, da na nekaterih postajališčih ni primernega mesta za vozne rede; v tem primeru prevozniki svoje dolžnosti ne morejo opraviti,« je še povedal Gabrovec. Avtobusne nadstrešnice LPP imajo povečini majhne površine za izobešanje voznih redov. Ti so največkrat obešeni v obliki nekaj listov formata A4 znotraj vitrine postaj. Kot so sporočili z občine, je postaje zasnovala družba Europlakat v okviru javno-zasebnega partnerstva.
V Družbi za upravljanje javnega potniškega prometa so potrdili, da je vzdrževalec infrastrukture dolžan objaviti vozni red. Ni pa dolžan objaviti voznega reda, če ni primerne infrastrukture. »Tam, kjer to ni mogoče, pa voznega reda ne objavi, vse dokler upravljalec postajališča za ta namen ne uredi prostora za objavo. Na postajališčih, ki so v lasti oziroma upravljanju občine, za postavitev tabel, kamor prevoznik nato objavi vozni red, poskrbi občina,« so pojasnili in dodali, da občine z neprimernimi oznakami opozorijo.
»Z Mestno občino Ljubljana smo v stiku. Problematika, da se bodo postajališča uredila tudi za medkrajevne potnike, je naslovljena in se bo v prihodnje tudi uredila,« so še zagotovili in pri tem dodali, da so po njihovi oceni avtobusne postaje v Ljubljani sicer že zdaj dobro urejene.
Na nadstrešnicah LPP je prostor res omejen za dodatne informacije. A na ljubljanski občini so ocenili, da problem ni samo fizičen. »Menimo, da vprašanja ni smiselno reševati zgolj z vidika nameščanja dodatnih voznih redov, temveč ga je treba dolgoročno obravnavati širše, v okviru organizacije mestnega in medkrajevnega javnega potniškega prometa. Morali bi premisliti, ali je smiselno, da se medkrajevni avtobusi sploh vozijo po mestu,« so dodali.
Po njihovem mnenju bi bilo bolj smiselno krepiti prestopne točke na obrobju mesta, kjer bi »lahko potniki z medkrajevnih linij prestopali na mestni potniški promet, medkrajevni avtobusi pa bi nato z manjšim številom postankov nadaljevali pot proti osrednji avtobusni postaji. Danes namreč ista postajališča na nekaterih mestnih vpadnicah uporabljajo tako mestne kot številne medkrajevne linije, kar postajališča dodatno obremenjuje.«
So pa neoznačene postaje že zdaj prestopne točke, čeprav potnik o tem ni fizično obveščen. »Del medkrajevnih prevozov se uporablja tudi za potovanja znotraj Ljubljane, ki jih sicer zagotavlja omrežje mestnega potniškega prometa,« so opozorili na občini. Medkrajevne linije so tudi alternativa za mestni promet. Denimo na postaji Strelišče gre lahko potnik na medkrajevni avtobus in izstopi pri tržnici ali na glavni postaji. Z medkrajevnim avtobusom za to pot porabi sedem minut in ni potrebno prestopanje, z mestnim avtobusom pa okoli 18 minut, saj je potreben prestop ali kombinacija s pešačenjem.
Nobena druga mestna linija ne poveže Rudnika z glavno tržnico tako hitro kot avtobus iz Kočevja.