Medtem ko je začetek gradnje javno-zasebnega projekta Emonika s poslovno-trgovskim centrom in novim potniškim centrom še vedno uganka, na zemljiščih tega projekta še zdaleč ne manjka aktivnosti. Na njih že nekaj let deluje več parkirišč, Slovenske železnice pa ravno zdaj urejajo še eno. To parkirišče bo vzdolž Vilharjeve ceste, desno od podhoda pod železniško postajo, če gledamo v smeri središča Ljubljane.
Gradbeni delavci so zemljišče že zravnali in okrog njega odstranili gradbeno ograjo, zabetonirali so robnike, kjer bosta potekali uvozna in izvozna cesta. Čeprav je zaradi odstranjene gradbene ograje pogled proti središču mesta sedaj bistveno prijetnejši, pa stanovalci iz bližnjih blokov v Zupančičevi jami opažajo, da je zdaj tudi nekoliko bolj slišati hrup železniškega prometa. Na ljubljanski mestni občini so povedali, da od Slovenskih železnic niso dobili nobene vloge ali sporočila o nameri urejanja tega parkirišča. Na vprašanje, ali načeloma podpirajo ureditev novih parkirnih prostorov na območju glavne železniške postaje, pa so na občini pojasnili, da podpirajo »ureditev zmogljive sodobne prestopne točke javnega potniškega prometa«.
Parkirišče bo odprto do začetka gradnje Emonike
Na Slovenskih železnicah smo želeli preveriti, koliko parkirnih mest bo imelo najnovejše parkirišče in kolikšna bo cena parkiranja, vendar na njihove odgovore še čakamo. Potrdili so le, da zemljišče urejajo za parkirišče, ki bo obratovalo, dokler se ne bo začela gradnja Emonike. Na zemljišču, kjer bodo po novem lahko parkirala vozila, je sicer načrtovana gradnja nove avtobusne postaje in parkirne hiše, v višjih nadstropjih naj bi bili po novem tudi poslovni prostori Slovenskih železnic.
Velja omeniti, na območju glavne železniške postaje Slovenske železnice trenutno že upravljajo parkirišče. Na njem je prostora za 600 vozil in stoji vzdolž Masarykove ceste. Tam ura parkiranja stane 1,2 evra, za osem ur parkiranja pa vozniki odštejejo le 5 evrov. Koliko prometa ustvarijo Slovenske železnice na račun zaračunavanja parkiranja na tem parkirišču na leto, nam s Slovenskih železnic niso sporočili. A če predpostavimo, da na vsaj polovici razpoložljivih parkirnih prostorov vse delovne dni vozniki parkirajo vsaj osem ur na dan, Slovenske železnice v enem letu iz tega naslova naberejo 400.000 evrov prihodkov.
Ob Vilharjevi cesti že tri parkirišča
Sicer zazidljiva, a nepozidana zemljišča na območju glavne železniške postaje so pravi raj za upravljalce parkirišč. Ob Trgu Osvobodilne fronte je na zemljiščih v lasti Mendote invest parkirišče s 300 parkirnimi mesti, ki ga upravlja družba Park auto. Ura parkiranja stane en evro. Severno od tega parkirišča ob Vilharjevi cesti v bližini križišča z Dunajsko je še eno parkirišče, ki ga upravlja Park auto. Tudi tam je na voljo 300 parkirnih mest in ura parkiranja stane en evro. Zraven tega parkirišča bo torej po novem še parkirišče Slovenskih železnic.
Če gremo še naprej po Vilharjevi cesti, sta od podhoda pod železnico v smeri proti Šmartinski cesti še dve parkirišči, obe upravlja družba Janez. Zemljišče, na katerem sta parkirišči, na Vilharjevi 12 in na Vilharjevi 2, je sicer v lasti Družbe za upravljanje s terjatvami bank, ki želi zazidljiva zemljišča prodati najboljšemu ponudniku. Tudi ti parkirišči sta torej začasni, dolgoročno naj bi ju nadomestila poslovno-stanovanjska gradnja. Na obeh parkiriščih ura parkiranja stane en evro, za celodnevno parkiranje pa vozniki odštejejo zgolj tri evre. Če bo torej cenik Slovenskih železnic na novem parkirišču ob Vilharjevi cesti enak tistemu ob Masarykovi cesti, ki ima bistveno boljšo lokacijo, saj je bližje središču mesta, bo glede na trenutno ponudbo ob Vilharjevi cesti dokaj nekonkurenčen.
