Bicikelj je bil torej logičen korak, dobrodošla oblika javnega prevoza za vse, ki nimajo kolesarnic, ki so jim kolesa že prevečkrat ukradli (policija pa je inertna do te mere, da niti tam, kjer so kamere, ne preverja dogajanja) ali ki kolo kombinirajo z drugimi oblikami prevoza. Edina slabost Biciklja je, da je njegova mreža premajhna in da ne dovažajo koles v skladu z dnevnimi migracijami: že pred deveto so vsa stojala zunaj centra prazna, v centru pa polna.
Ko je dosežena kritična masa koles, se ta le še širi, postaja nezanemarljiv segment prometa, in zdaj smo nekako v fazi, ko bodo morali politični in prometni načrtovalci poskrbeti za širše kolesarske steze, tudi na račun avtomobilov, vsaj tam, kjer širjenja drugače niso možna. Tako se bo smer razvoja obrnila tja, kjer smo že bili, kjer sta nekoč imela prostor pešec in kolesar, avto pa ju je postopoma zrinil čisto ob zidove hiš. Zgodovina Gosposvetske ceste je šolski primer tega retro razvoja.
Novica o novi obliki prevoza, plačljivi izposoji skiroja, se zato na prvi pogled zdi dobrodošel dodatek. A le na prvi pogled. Gre namreč za električne skiroje, ti pa ne izpolnjujejo kriterijev trajnostne mobilnosti: električne baterije je treba polniti in so za okolje obremenjujoč odpadek, poleg tega nimajo rekreativno zdravstvenega učinka, ki ga prinaša kolesarjenje. In izposoja bo seveda plačljiva. V bistvu gre za posel s precej neumnim, dragim trendovskim izdelkom, ki lajša občutek manjvrednosti debelušnim otrokom in najstnikom, točno tistim, ki bi jim kolesarjenje najbolj koristilo.
Ker je električni skiro veliko hitrejši kot navaden skiro ali kolo in zato težko obvladljiv za začetnike, na kolesarskih stezah že zdaj povzroča težave. Če bo njihova izposoja zaživela, bodo morali prometni strokovnjaki odgovoriti na preprosto vprašanje: ali poleg motornih koles, koles in navadnih skirojev bunkaste, ozke ljubljanske kolesarske steze prenesejo še en tip prevoza s pospeški? Vprašanje pa je tudi širše: kakšno sporočilo s tem pošiljajo tistim, ki se zavzemajo za čistejše mesto in telesno aktivnejše prebivalstvo?
