Naročilo je razdeljeno v tri sklope glede na dolžino avtobusov. Prvi sklop obsega nakup petih avtobusov dolžine devet metrov, drugi sklop pet avtobusov dolžine 12 metrov, tretji pa šest avtobusov dolžine 18 metrov. Iz razpisne dokumentacije je razvidno, da bodo mestni avtobusi letno prevozili približno 70.000 kilometrov, dnevno pa bodo v obratovanju od 14. do 21. ure.
Občina bo prejete ponudbe ocenjevala glede na ponudbeno ceno in tehnično izvedbo ponujenih avtobusov. Po tehničnih zahtevah bo nazivna oziroma trajno oddana skupna moč motorjev morala pri avtobusih iz prvega sklopa znašati najmanj 100 kilovatov, pri drugem 160 kilovatov, pri tretjem pa 260 kilovatov. Naročnik hkrati pričakuje, da bodo električni avtobusi pri stoodstotno napolnjenih baterijah in povprečni porabi z upoštevanjem vseh drugih električnih porabnikov v najbolj neugodnih vremenskih razmerah, brez dodatnega polnjenja, zmožni prevoziti najmanj 200 kilometrov za devetmetrske avtobuse, 190 kilometrov za 12-metrske avtobuse in 220 kilometrov za 18-metrske avtobuse.
Ponudnik bo moral avtobuse iz prvega sklopa dostaviti v roku desetih mesecev, tiste iz drugega in tretjega sklopa pa najkasneje 14 mesecev od sklenitve pogodbe. Zagotoviti bo moral tudi najmanj triletno splošno garancijsko dobo oziroma garancijo do 240.000 prevoženih kilometrov za posamezni avtobus, šteto od dneva prve registracije.
Naročilo večkrat popravljeno
S Portala javnih naročil je razvidno, da je bilo naročilo v zadnjem mesecu večkrat popravljeno. Prvi popravek je določil, da lahko ponudnik namesto v dokumentaciji navedenega izdelka, blagovne znamke, patenta ali tipa proizvodnje ponudi tudi enakovredno blago, material ali opremo. Z enim od popravkov so na predlog ponudnikov podaljšali rok za postavljanje vprašanj z 21. na 28. april. Podaljšan je bil tudi rok za oddajo ponudb, ki je bil sprva določen do 5. maja, zdaj pa do 15. maja.
Zadnji popravek je naročnik objavil v sredo, 6. maja, ko je popravil odgovora na dve vprašanji ponudnikov. Ta sta predlagala znižanje zahtevane nazivne skupne moči motorjev z najmanj 260 na najmanj 240 kilovatov. »Nazivna moč 240 kilovatov zadostuje za izpolnjevanje vseh obratovalnih zahtev vozila, vključno z vožnjo pri polni obremenitvi, premagovanjem vzponov in delovanjem v mestnem prometu,« so ponudniki predlog utemeljili v enem od vprašanj. Dodali so, da prilagoditev ne bi vplivala na funkcionalnost ali zmogljivost vozila, bi pa omogočila »širšo konkurenčnost ob ohranjanju zahtevanih operativnih standardov«.
Na občini so v ponedeljek, 4. maja, na obe vprašanji odgovorili, da »naročnik dovoljuje minimalno nazivno moč motorjev 240 kilovatov«. Pri tem so dodali, da se ponudba z motorji, ki imajo najmanj 260 kilovatov nazivne moči, točkuje s petimi točkami.
Svoj odgovor so v sredo popravili in zapisali, da naročnik ne dopušča odstopanja na 240 kilovatov, temveč zahteva najmanj 260 kilovatov nazivne skupne moči motorjev. »Ponudniki morajo pri pripravi ponudbe upoštevati objavljene odgovore, ki se štejejo kot sprememba dokumentacije v zvezi z oddajo javnega naročila,« so še zapisali v obvestilu na Portalu javnih naročil.
Nacionalni prispevek in podpora Evropske unije
Ker se naložba izvaja v okviru Programa evropske kohezijske politike v obdobju 2021–2027 v Sloveniji, jo bo s 3,5 milijona evrov sofinancirala Evropska unija. Enak prispevek bo zagotovljen tudi iz državnega proračuna, tako da bo skupno sofinanciranje znašalo sedem milijonov evrov.
Eden od popravkov naročila se je nanašal tudi na financiranje projekta. Dodan je bil odstavek, da je MOL z ministrstvom za okolje, podnebje in energijo 27. marca 2026 sklenila pogodbo o sofinanciranju projekta Naložba v baterijske električne avtobuse.