Kot pomemben korak pri novi viziji Ljubljane do leta 2045 je predstavljena tudi vzpostavitev zmogljivih baterijskih tramvajev (BRT), ki bodo zagotavljali hitrejše, zanesljivejše in pogostejše povezave. Ob tem naj bi dodatni rumeni pasovi in prednost za avtobuse v križiščih omogočili bolj tekoč promet in krajši potovalni čas.
Podžupan Mestne občine Ljubljana Rok Žnidaršič je na vprašanje, kdaj bi po Ljubljani spet lahko zapeljal tramvaj, odgovoril, da bi se to lahko zgodilo hitreje, kot si mislimo. Na dodatna vprašanja o vzpostavitvi tramvaja ni želel odgovarjati, je pa dejal, da imajo več informacij o tem pri Ljubljanskem potniškem prometu.
Ljubljanska občina je brez tramvaja že skoraj 70 let. Na Magistratu so nedavno za Dnevnik dejali, da vnovična uvedba tega prevoznega sredstva ekonomsko ni smiselna, bi ga pa obdržali, če bi ga že imeli. Občina naj bi stavila predvsem na razvoj sodobnega avtobusnega omrežja in prostorskega načrtovanja, pri čemer naj bi avtobusi imeli prednost.
»Z retrospektivnim pogledom v preteklost je težko soditi odločitve naših predhodnikov. Nedvomno bi se, če bi tramvaj v Ljubljani ohranili, ta oblika javnega potniškega prometa skozi desetletja razvijala in prilagajala mestnim potrebam,« so pojasnili pred meseci. Pri tem pa dodali, da je po drugi strani tehnologija mestnih avtobusov zelo napredovala, zato tudi ni takšne potrebe po infrastrukturno zahtevnem projektu, kakršen bi bil uvedba tramvaja.