Sistem izposoje koles BicikeLJ je za redne uporabnike precej ugoden, saj za celo leto vožnje odštejejo le en evro. A kljub temu se zanj odločajo vse redkeje, saj se soočajo s številnimi težavami. Te so najpogostejše na odročnejših lokacijah, priljubljenih mestnih lokacijah in ob novih stanovanjskih soseskah, kjer postajališč ponekod sploh ni.
»Kolesa so v vedno slabšem stanju. Za vožnjo se ne odločam več, ker se pogosto zgodi, da kolo škripa ali pa deluje precej nestabilno. Zgodi se tudi, da so gume prazne ali pa premalo napolnjene. Ko se ti mudi na pot ali v službo, res nimaš časa še izbirati in razmišljati, s katerim kolesom bi šel. Predvsem pa nimam toliko časa, da bi se vsak dan sprehodila do sosednje postaje,« je povedala prebivalka središča Ljubljane.
Podobno izkušnjo ima tudi prebivalka Šiške. »Moja najbližja postaja je pri Kinu Šiška, kjer se tedensko zvrsti tudi več dogodkov. Pogosto se zgodi, da v nekem trenutku ni na voljo niti enega kolesa in moram zato peš vsaj 10 minut do sosednje lokacije. Še večkrat pa se zgodi, da se po službi pripeljem domov in nimam kolesa kje pustiti, ker so zasedena prav vsa mesta. Potem pač počakam, da se kdo umakne, ali pa kolo odpeljem do sosednje lokacije in grem nazaj peš,« je dejala kolesarka. O pomanjkanju koles nam pripovedujejo tudi na drugih bolj obljudenih lokacijah, denimo pri železniški postaji.
Kolesa redno pregledujejo
Pri Europlakatu, ki je vzdrževalec sistema mestnih koles, so pojasnili, da enkrat na leto izvajajo redni letni generalni servis vseh koles. Vsak dan pa njihovi vzdrževalci na terenu tudi redno pregledujejo kolesa. »Med tednom beležimo tudi po 7000 izposoj in več na dan, torej so kolesa zelo veliko v uporabi. Glede na to so pričakovane tudi poškodbe, povezane s pogosto uporabo koles. Naši vzdrževalci pregledajo vsako kolo, ki ga prepeljejo s polno zasedenih postaj na tiste s prostimi ključavnicami, in sicer preverijo deset kontrolnih točk, ki lahko vplivajo na varno uporabo koles,« so pojasnili.
Poškodovana kolesa vzdrževalci odpeljejo na servis v Europlakatovo delavnico, kjer jih serviserji sproti popravljajo in vračajo v sistem izposoje. Iztrošena kolesa izločijo iz sistema in jih nadomestijo z novimi.
Glede postavitve novih postaj sta trenutno v načrtu dve po prenovi Dolenjske ceste. »S tem bomo izpolnili pogodbene obveznosti glede števila postaj in koles, katerih namestitev in vzdrževanje financira Europlakat kot zasebni partner pri projektu. Morebitna nadaljnja širitev sistema je mogoča ob sodelovanju podjetij, ki so pripravljena financirati postavitev in vzdrževanje dodatnih postaj. Odločitev glede širitve tako glede števila koles kot lokacij morebitnih novih postaj pa je v pristojnosti občine,« so dodali.
V centru več postajališč
»Uporabniki si zjutraj izposojajo kolesa na postajah na obrobju, popoldne pa se vračajo iz središča na obrobje. Zato v času jutranjih konic predvsem na postajah v središču mesta občasno lahko primanjkuje prostih ključavnic za vračilo koles, v popoldanskem času pa prostih koles. Obremenitev postaj v središču mesta se je povečevala s širitvijo sistema,« opažajo na Europlakatu in dodajajo, da je zaradi tega več postaj v mestnem jedru. Tako imamo na krajši razdalji postaje na Prešernovem trgu, Pogačarjevem trgu, Kongresnem trgu, Cankarjevi in Miklošičevi cesti.
V bližini železniške postaje so uporabnikom na voljo postajališča na Trgu OF 12, Vilharjevi cesti 23 in Masarykovi cesti 14. »Statistike kažejo, da je v času prometnih konic običajno večina koles v uporabi, torej niso parkirana na postajah. Sicer je v času prometnih konic zaradi prometnih razmer omejeno tudi delo naših ekip na terenu, ki se trudijo v čim krajšem času znova zagotoviti prosta kolesa oziroma ključavnice za vračilo koles,« so dodali. Uporabnikom priporočajo, da spremljajo razpoložljivost koles in prostih ključavnic preko aplikacije. V primeru, da prostih koles ni na voljo, svetujejo uporabo drugih oblik javnega prevoza.