Civilna iniciativa bo v ponedeljek v Štepanjskem naselju organizirala srečanje stanovalcev, ki so ga poimenovali ljudska skupščina. Na tej naj bi oblikovali zahteve in možne rešitve, ki jih bodo nato naslovili na mestno hišo. Kot trdijo, si tudi prebivalci sami ne želijo vrnitve v prejšnje stanje, ko so bili avtomobili parkirani po zelenicah, intervencijskih poteh in pločnikih. Med možnimi rešitvami vidijo na primer uvedbo con, kjer bi bilo parkiranje dovoljeno zgolj ponoči, in dogovor z okoliškimi trgovinami, da bi stanovalci zunaj časa obratovanja parkirali na njihovih parkiriščih.
Rumene nočne cone
Eden od predstavnikov iniciative za Štepanjsko naselje, Borut Hočevar, je na družbenem omrežju predstavil možnost, ki bi po njegovem mnenju lahko olajšala parkiranje v nočnih urah. Gre za tako imenovano pravilo rumene črte, ki ga uporabljajo v Veliki Britaniji in prepoveduje parkiranje na cesti, z izjemo določenih ur, najpogosteje ponoči ali v času dostave.
Ker se parkirna stiska v stanovanjskih soseskah najbolj odraža ponoči, Hočevar verjame, da bi bilo takšno pravilo smiselno uvesti tudi pri nas. »Recimo na delu Parmske ceste v Ljubljani. Ponoči na cesti ni veliko prometa, zato promet ne bi bil močno oviran. Na delu ceste, ki je ponoči primeren za vzdolžno parkiranje, bi pridobili okoli 50 parkirnih mest.« Pri tem je dodal, da bi bilo parkiranje sicer še vedno dovoljeno le s parkirnimi dovolilnicami.
Avtor je opozoril, da bi morali v primeru uvedbe takšnega pravila hkrati preurediti tudi kolesarsko pot. »Ker pa v nočnem času ni veliko voženj s kolesi, bi bil kolesarski promet oviran le minimalno,« je še pojasnil. Borut Hočevar je na koncu besedila poudaril, da pravila rumene črte v Sloveniji sicer ne poznamo, zaradi česar »bi bila smiselna uvedba nekajmesečnega poskusnega obdobja«.
Z vprašanjem, ali bi takšen način parkiranja lahko uvedli v prestolnici, smo se obrnili na Mestno občino Ljubljana (MOL). Na oddelku za gospodarske dejavnosti in promet so pojasnili, da veljavna slovenska zakonodaja ne dopušča prevoza vozil preko neprekinjene vzdolžne črte, zato parkiranje ob ali na rumeni črti ni dovoljeno.
Čeprav zakonodaja dopušča možnost dodatnega napisa ob prometnem znaku, ki določa časovno omejeno izjemo, na MOL opozarjajo, da zadeva v praksi ni tako preprosta. »Težava je, da marsikateri voznik ne upošteva časovne omejitve in prihaja do kršitev, ki jih nadzorne službe ne morejo vedno in povsod učinkovito regulirati oziroma težave odpraviti.«
Parkirišča namenjena kupcem
Prebivalci Štepanjskega naselja so poskušali nočno parkirno stisko omiliti tudi s parkiranjem pred trgovinami v bližini. Kot smo poročali, se rešitev ni izkazala za dolgoročno, saj so jih kmalu na vetrobranskih steklih pričakala obvestila trgovca Lidl Slovenija z opozorilom, da je »parkirišče namenjeno strankam v času opravljanja nakupa«.
Spomnimo, da so stanovalci Bilečanske ulice na sestanku z ljubljanskim županom Zoranom Jankovićem povedali, da kot eno izmed rešitev vidijo tudi možnost nočnega parkiranja pred trgovinami. Takrat jim je župan zagotovil, da bo preveril, kakšne so možnosti za takšno ureditev.
Obrnili smo se tudi na Lidl Slovenija in preverili, ali so prejeli kakšne ponudbe oziroma ali tudi sami razmišljajo o sodelovanju s prebivalci Štepanjskega naselja glede parkiranja. Ponovili so, da je večina parkirišč ob njihovih trgovinah v njihovi lasti in da so namenjena kupcem v času nakupa ter nemotenemu delovanju poslovnih enot, zato takšnih rešitev ne morejo ponuditi.
»Razumemo potrebe prebivalcev in možnost parkiranja po zaprtju naših trgovin smo tudi že preučili. Žal se je izkazalo, da takšne ureditve v praksi ni mogoče vzpostaviti na način, ki bi bil dolgoročno vzdržen – pošten, jasen in izvedljiv za vse vpletene,« so pojasnili pri Lidlu Slovenija. Dodali so, da ostajajo odprti za dialog z lokalno skupnostjo in podpirajo iskanje širših sistemskih rešitev parkiranja. »Morebitne dogovore z lokalnimi skupnostmi ali posebnosti ureditve sicer vedno presojamo individualno in v sodelovanju z lokalnimi deležniki,« so še zaključili.