Čeprav ima družba Avant Car že nekaj let utečen sistem souporabe vozil Avant2go, so si na občini že več let želeli zagotoviti še javni sistem souporabe vozil. Kot so pojasnili, bi s tem zagotovili še dodatne lokacije za souporabo, recimo zunaj ljubljanske obvoznice in v naseljih z manjšo gostoto poselitve. Partnerstvo bo trajalo najmanj 20 let z možnostjo podaljšanja za največ polovico dogovorjenega koncesijskega obdobja. V tem času bodo vzpostavili 400 parkirnih mest za souporabo vozil, 400 električnih vozil in 160 polnilnih mest.
Okvirni finančni vložek MOL bo v javno-zasebno partnerstvo znašal 11,4 milijona evrov na 20-letni ravni projekta, »od tega skoraj enajst milijonov zaradi odpovedi parkirninam na posamezno parkirno mesto«. Vložek koncesionarja medtem znaša 18,7 milijona evrov. S prihodnjim letom bo moral Avant Car letno plačati koncesnino v višini 210 evrov za parkirno mesto.
Razpis za izbor koncesionarja je bil na Portalu javnih naročil RS objavljen začetek junija 2025. Spomnimo, da se je nanj prijavila le družba Avant Car, postopek izbora pa je potekal po več fazah. Kandidat je moral v prvi fazi izpolnjevati razpisane pogoje, potem ga je občina povabila k dialogu, med katerim so opredelili tudi okvirni terminski načrt projekta in identificirali lokacije javnih površin za parkirna mesta. V tretji fazi je občina s pomočjo različnih meril ponudnika ocenila.
Brezplačna registracija
Ljubljanski župan Zoran Janković je pred podpisom pogodbe poudaril, da je to le eden od ukrepov, ki jih je občina sprejela kot del programa Misija 100 ogljično nevtralnih in pametnih mest do leta 2030. Pri tem je priznal, da bo najbolj vesel, ko bo ugotovil, da so ti ukrepi zmanjšali število avtomobilov na gospodinjstvo. »Ta sistem lahko uporabljajo tudi v Štepanjskem naselju,« je še predlagal.
Pri družbi Avant Car sicer obiskujejo ljubljanske četrtne skupnosti in jim predstavljajo alternativo za lastniški avto. »V ta namen imamo 20.000 vavčerjev, kar pomeni brezplačno registracijo in dobroimetje v višini 20 evrov, kar zadošča za približno štiri vožnje, da lahko občani preizkusijo, ali jim storitev ustreza,« je pojasnil Matej Grošelj iz podjetja Avant Car. Pri tem je zatrdil, da je souporaba vozila veliko ugodnejša, kot če imaš svoj avto: »Tudi če se z njim nič ne voziš, imaš lahko visoke stroške, recimo za registracijo.«
Prestolnica je sistem souporabe vozil (carsharing) sicer dobila že leta 2016, in sicer Avant2go, pri čemer je izvajalec občini za parkirno mesto plačeval sto evrov na leto. Vozila so imela občinske dovolilnice, uporabniki pa so jih lahko parkirali na brezplačnih parkirnih mestih. Tri leta kasneje se je pojavil še ponudnik Sharengo, ki pa mu občina kljub takratnemu odloku ni zagotovila dovolilnic z razlago, da »bi prihajalo do prezasedenosti parkirnih mest in bi tako samo škodovali delovanju sistema souporabe vozil«.
Že v tistem obdobju so na občini želeli uveljaviti javni sistem souporabe vozil, zaradi česar so prvi razpis za izbor koncesionarja objavili že leta 2021, nanj pa sta se prijavili družbi Avant Car in Sharengo. Takrat je občina po uspešnem revizijskem zahtevku družbe Sharengo prvi razpis zaključila brez izbora partnerja.