Iz integralnega gradbenega dovoljenja je razvidno, da bo v stolpnici Nordika urejenih 295 stanovanj. Podzemni del bo obsegal tri kleti, v katerih bodo garaža, parkirna mesta za kolesa, shrambe stanovanj in tehnični prostori. Predvidenih je 240 parkirnih mest za osebna vozila, 15 za enosledna vozila in 597 za kolesa. Stavba bo imela pritličje in 23 nadstropij, najvišje nadstropje bo delno urejeno kot terasa. Stolpnico so zasnovali v norveškem arhitekturnem studiu Snøhetta, skupna bruto tlorisna površina objekta pa bo znašala nekaj manj kot 39.000 kvadratnih metrov.
Nadzemni del objekta bo namenjen predvsem stanovanjem in spremljevalnim prostorom, medtem ko bo del površin v pritličju namenjen poslovnim programom, kot so gostinstvo, storitvene dejavnosti, zdravstvene storitve in podobno. Ob objektu bodo urejene tlakovane poti in platoji, med katerimi bodo zelene površine in urbana oprema, kot so klopi in svetilke. Zaradi višinskih razlik so predvideni manjši zidovi, visoki do enega metra. Dostop bo urejen z Masarykove ceste.
Kot smo poročali, so potencialni kupci lahko izpolnili obrazec, s katerim so izrazili zanimanje za določeno stanovanje. Že lanskega februarja je bilo zainteresiranih več kot 1500 posameznikov.
Bližina potniškega centra, vibracije in prah
Nordika bo locirana med železniško progo na severu in Masarykovo cesto na jugu. Gre za območje nekdanjega Veletekstila, kjer je danes začasno urejeno makadamsko parkirišče, znano kot parkirišče Masarykova. Na območju stojijo kompleks Masarykova 23 in lope ob železnici, ki jih bodo pred začetkom gradnje porušili.
Ministrstvo je ocenilo, da načrtovana gradnja nima pomembnih škodljivih vplivov na okolje. Kljub temu mora investitor upoštevati ukrepe za omilitev hrupa, vibracij in prahu med gradnjo.
Na sosednjem zemljišču trenutno poteka gradnja centra vodenja železniškega prometa. Kot so zapisali v dokumentu, bi sočasna intenzivna gradnja obeh projektov lahko povzročila dodatne kumulativne vplive, predvsem na onesnaženost zraka z delci PM10 in obremenitev okolja s hrupom. Zato je v postopku določeno, da se intenzivni fazi gradnje Nordike in centra vodenja železniškega prometa ne smeta izvajati sočasno oziroma bo časovnico intenzivne faze del treba uskladiti med investitorjema.
Upravni organ je kot ukrep določil tudi, da se morebitne začasne zapore prometa na Šmartinski cesti izvajajo v obdobjih, ko je prometna obremenitev okoliškega cestnega omrežja manjša, torej ponoči oziroma med konci tednov.
Določeni so tudi številni ukrepi za zmanjševanje prašenja, med drugim postavitev skupno 409 metrov ograj in protiprašnih ponjav, vlaženje prometnih površin, prekrivanje sipkih materialov med prevozom ter pranje koles in podvozij tovornih vozil pred vključevanjem na javne ceste.
Ob Masarykovi cesti 19 bo moral biti del ograje v prvem letu gradnje visok štiri metre, zaradi ocenjene obremenitve s hrupom in prahom.