Na avtocestnih postajališčih poteka skrita trgovina. Medtem ko se Evropa ukvarja z geopolitičnimi krizami, po cestah teče neprekinjena reka prepovedanih substanc. Zadnja preiskava hrvaškega urada za boj proti korupciji in organiziranemu kriminalu (USKOK) je razgalila podrobnosti takšnega početja na balkanski poti, ki prečka Slovenijo in pot nadaljuje v druge države. Celotna logistična operacija mednarodnega tihotapljenja kokaina in marihuane pa ni slonela na sofisticiranih vohunskih igrah, temveč na izkoriščanju slabo plačanih voznikov tovornjakov, ki so za tveganje večletne zaporne kazni prejeli komaj kakšnih 200 evrov, poroča hrvaški Večernji list.
V središču te mreže, ki je segala od Slovenije do meglenih pristanišč Beneluksa, je po ugotovitvah preiskovalcev stal tudi Hrvoje B., podjetnik iz Dugega Sela. Njegova zgodba pa ni zgodba o glamuroznem botru, temveč o logističnem menedžerju podzemlja, ki je za provizijo v višini 9000 evrov organiziral prevoz mamil, skritih med legalnim tovorom.
Dispečer iz sence
Hrvoje je po poročanju medijev vodil zakonito prevozniško podjetje, kar mu je služilo kot popolna krinka. Toda v digitalnem svetu, skritem za šifrirano komunikacijo v omrežju SKY ECC, je bila njegova vloga drugačna. Bil je rekrut. Njegova naloga je bila poiskati voznike, ki so bili dovolj obupani ali pohlepni, da so med palete sadja, avtomobilskih delov ali tekstila skrili pakete kokaina in marihuane.
Preiskava, ki se je končala z aretacijo sedmih oseb, razkriva grozljivo ekonomijo tega posla. Medtem ko so karteli na ulicah Londona ali Amsterdama s temi pošiljkami služili milijone, so mule za volanom prejele od 200 do 300 evrov na vožnjo. To je znesek, ki komaj pokrije stroške goriva za osebni avtomobil, a je bil očitno dovolj visok, da so vozniki tvegali svojo prihodnost.
Skupina je po dosedanjih ocenah uspešno pretovorila najmanj 130 kilogramov kokaina in 190 kilogramov marihuane. Pot je bila klasična balkanska transverzala: tovor je vstopil v Slovenijo, nadaljeval pot proti Nemčiji ter se nato razpršil proti Veliki Britaniji, Nizozemski in Belgiji. Samo majhen del pošiljk je bil namenjen hrvaškemu trgu.
Izdaja znotraj sistema
Najbolj skrb zbujajoč vidik te operacije pa ni bil sam transport, temveč zaščita, ki jo je užival. Med aretiranimi se je znašel tudi aktivni policist. To ni bil samo pokvarjenec iz filmov, pač pa ključni obveščevalec.
Po navedbah tožilstva je policist zlorabil svoj dostop do informacijskega sistema hrvaškega notranjega ministrstva. Njegova naloga je bila preverjanje registrskih tablic in, kar je še pomembneje, preverjanje, ali so določena vozila ali osebe pod tajnim policijskim nadzorom. Za te storitve je prejemal podkupnine, s čimer je kriminalni združbi omogočil, da je bila vedno korak pred zakonom – vse dokler ni sistem SKY padel.
Duhovi preteklosti in balkanski kartel
Padec te skupine je neposredna posledica dešifriranja komunikacijske platforme SKY, ki jo je Europol razbil leta 2021. Čeprav so strežniki ugasnili pred leti, analitiki še vedno sestavljajo mozaik iz milijonov prestreženih sporočil. Ta digitalna forenzika je preiskovalce pripeljala do povezav, ki presegajo lokalne okvire.
Ime Hrvoja B. se je v obveščevalnih krogih pojavljalo že prej, zlasti v povezavi s črnogorskim podzemljem. Sledi vodijo do zloglasnega klana bratov Drešaj, ki sta v preiskavi od julija 2024, ko so ju v Črni gori aretirali v okviru operacije General. Še bolj zgovorna je povezava s Kristijanom Palićem, domnevnim vodjo enega od krakov balkanskega kartela.
Palić, ki so ga turške oblasti in Europol označili za visokega igralca v mednarodni trgovini z mamili, je bil aretiran v Istanbulu. Njegova organizacija je bila odgovorna za uvoz na tone kokaina iz Južne Amerike v Evropo. Hrvoje B. in njegova flota tovornjakov sta bila verjetno le zadnji člen v tej globalni verigi oskrbe – lokalna izvajalca za globalne zločinske korporacije.