Med poostrenim nadzorom, potekal je med 9. in 15. februarjem, so policisti ustavili 3265 voznikov tovornih vozil, pri katerih so ugotovili 1003 kršitve. Med 761 vozniki avtobusov so jih zaznali 94. Ustavili so 1042 tujih voznikov tovornih vozil in 154 tujih voznikov avtobusov.
Najpogostejše kršitve voznikov tovornih vozil so bile povezane s hitrostjo, neuporabo varnostnega pasu, preobremenjenostjo vozila, zavarovanjem tovora (pogosto ni bil pravilno naložen, pritrjen ali zavarovan) in tehnično brezhibnostjo (največkrat izrabljene ali poškodovane pnevmatike na priklopnikih). Številni vozniki so uporabljali mobilni telefon. Osem jih je vozilo pod vplivom alkohola, pet je bilo pozitivnih na droge. Enemu, vozil je tovornjak s priklopnikom, je hitri test pokazal prisotnost kokaina; ker je strokovni pregled odklonil, so mu odvzeli vozniško dovoljenje in nadaljnjo obravnavo prepustili sodišču.
Pri voznikih avtobusov so se kršitve največkrat nanašale na obvezne počitke in odmore ter manipulacijo tahografa. Policija opozarja, da so tuji avtobusi, ki vozijo na dolgih progah, nemalokrat v slabem stanju. Veliko je tudi kršitev pravil v zvezi s časom vožnje, ki predstavlja veliko tveganje prometne nesreče.
Nevarna utrujenost
Po ugotovitvah nadzornikov so poklicni vozniki še vedno preobremenjeni. Inšpektorji so ugotovili kršitve zakonske pravice do dodatkov za delo v posebnih pogojih dela, ki izvirajo iz razporeditve delovnega časa. Prav tako kršitve v zvezi z vodenjem evidenc o izrabi delovnega časa, z obveščanjem in hrambo tahografskih podatkov. Številni vozniki niso imeli ustrezne dokumentacije za izvajanje prevozov potnikov in tovora ali pa je bila pomanjkljiva. Za volanom so bili tudi vozniki, ki niso bili strokovno usposobljeni. Vse pogosteje vozniki avtobusov, registriranih v tujini, ki so sicer homologirani za prevoz blaga, prevažajo večje količine nepravilno zavarovanega tovora in brez ustreznih dokumentov, je še sporočila policija.
Po podatkih agencije za varnost prometa (AVP) so bili vozniki tovornih vozil in avtobusov lani udeleženi v 3036 prometnih nesrečah, povzročili so jih 1810. Umrla sta dva voznika tovornega vozila, en voznik avtobusa in 14 voznikov tovornih vozil pa je bilo huje poškodovanih. Predlani so umrli štirje vozniki tovornih vozil in en voznik avtobusa. Med najpogostejšimi vzroki hujših nesreč, ki jih povzročijo omenjeni vozniki, so bili neprilagojena hitrost, neupoštevanje pravil prednosti, nepravilna smer ali stran vožnje ter nepravilni premiki z vozilom. Utrujenost ostaja eden najnevarnejših, a pogosto spregledanih dejavnikov tveganja – prisotna naj bi bila pri približno 20 odstotkih nesreč. Njeni učinki so primerljivi z vožnjo pod vplivom alkohola, zato so pravila o delovnem času in počitkih ključna za varnost. Evropska uredba določa obvezen odmor po največ štirih urah in pol vožnje ter najmanj 11-urni dnevni počitek. »Ta pravila niso uvedena po naključju, ampak zato, ker dokazano zmanjšujejo utrujenost in nesreče,« še opozarja AVP.