Pred kratkim je začel veljati spremenjeni zakon o voznikih, v katerem so poslanci zvišali starostno mejo za uporabo lahkih motornih vozil, tudi električnih skirojev, z 12 na 15 let. Tudi moped, katerega konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 kilometrov na uro, lahko odslej vozi oseba, starejša od 15 let. S tem želijo povečati prometno varnost mladoletnikov, zakonodajo pa uskladiti s praksami držav članic EU.
Sodeč po zakonu o voznikih otrok starostni pogoj za uporabo teh vozil sicer izpolni že z nastopom koledarskega leta, v katerem dopolni 15 let. Če najstnik rojstni dan praznuje decembra letos, lahko torej e-skiro ali moped vozi že vse od 1. januarja tistega leta dalje.
Neizkušenost in slaba presoja
»Dostopnost teh vozil je za mladostnike postala resen problem,« je ob tem pojasnil državni sekretar na ministrstvu za infrastrukturo Andrej Rajh. Opozoril je, da vozniki, mlajši od 15 let, pogosto nimajo zadostnih motoričnih sposobnosti, prometnega znanja in zrelosti za varno vožnjo lahkih motornih vozil. »Veliko nesreč se zgodi zaradi neizkušenosti, slabe presoje ali uporabe e‑skiroja kot igrače. Otroci in mladostniki pogosto ne razumejo nevarnosti prometa,« so že večkrat opozorili tudi na agenciji za varnost prometa (AVP). Lani smo tudi mi poročali o nesreči, v kateri so se poškodovali kar trije mladi, ki so se po Ljubljani vozili na enem e-skiroju. Voznik je vozil prehitro, izgubil je nadzor, trčili so v obcestni stebriček.
Po podatkih AVP je bilo lani 300 prometnih nesreč z udeležbo električnih skirojev, kar je za 12 odstotkov več kot leto pred tem (268). Število nesreč od leta 2019 naprej iz leta v leto narašča, od takrat pa do danes sta na slovenskih cestah umrla dva uporabnika e-skiroja. Nista bila otroka, ampak polnoletna. Med poškodovanimi pa je – z naraščanjem števila nesreč narašča tudi število teh – več kot polovica mladoletnikov. Leta 2024 se je v nesrečah z e-skiroji hudo poškodovalo 44 mladostnikov, 77 pa lažje. Tudi zato je nošnja čelade za mlajše od 18 let obvezna, za preostale pa priporočljiva.
V več kot pol nesrečah oni povzročitelji
Statistika kaže, da so vozniki e-skirojev v 66 odstotkih povzročitelji nesreč, v katerih so udeleženi. V večini so v njih sicer sami udeleženi. Kar pomeni, da padejo sami bodisi zaradi ceste oziroma podlage, neznanja ali precenjevanja lastnih sposobnosti (kar se mnogokrat pripeti ravno pri mladih). »Če se 50 kilogramov težak človek s hitrostjo 25 kilometrov na uro zaleti v trd objekt, je to tako, kot bi padel iz drugega nadstropja stavbe,« je v preteklosti že opozarjal Klemen Grabljevec iz URI Soča, kjer iz bolnišnic vsako leto sprejmejo nekaj oseb s hudo poškodbo možganov.
Dvig minimalne starosti za vožnjo na vsaj 15 let (evropski svet za varnost v prometu priporoča celo dvig na 16 let) je bil eden od predlogov AVP za spremembo zakonodaje, ki so vključeni tudi v resolucijo o nacionalnem programu varnosti cestnega prometa do leta 2030. Zavzemajo pa se še za obvezno uporabo zaščitne čelade za vse uporabnike e-skirojev, uvedbo osnovnega usposabljanja po vzoru kolesarskega izpita, predlagali so tudi uvedbo obveznega zavarovanja odgovornosti, vzpostavitev evidence e-skirojev, možnost odvzema tehnično neustreznih vozil ter povečanje pristojnosti policije, redarstva in inšpekcijskih služb pri nadzoru e-skirojev.