Eden od načinov, kako starejše letalo ločiti od novejšega, je, da preverite, kako je oblikovan rob motorja. Če je nazobčan, gre po vsej verjetnosti za novejši model. Na tak način je mogoče precej dobro ločiti na primer boeing 787 dreamliner od njegovega starejšega brata 777.
Ti »zobje«, ki se v angleščini imenujejo chevron, zmanjšujejo hrup, ki ga povzročajo motorji, kar koristi tako ljudem na tleh kot potnikom v kabini. To obliko je razvil proizvajalec motorjev GE v sodelovanju z Naso. Uporablja se jih pri motorjih rolls-royce trent 1000 (787), general electric GEnx (787, 747-8) in CFM LEAP v različici 1B (737 max).
Zgolj to, da ima motor nazobčan rob, sicer še ni zagotovilo, da gre za novejši model letala, piše futurezone.at. Airbus A350 na primer uporablja motorje rolls-royce trent XWB, ki nimajo nazobčanega roba, enako velja za boeing 777X z motorji general electric GE9X. Značilne zareze imajo namreč tudi svoje pomanjkljivosti, saj povečajo zračni upor, kar povzroča večjo porabo goriva. Poleg tega je zanje potrebnega več materiala, motorji pa so tudi nekoliko težji. Proizvajalci zato še naprej iščejo nove načine za zmanjšanje hrupa, ki ga povzročajo letala.
