Kako zelo se časi spreminjajo … Dokazov je nič koliko, eden izmed bolj banalnih pa je prišel iz Francije. Tam ima namreč predsednik, trenutno je to Emmanuel Macron, za svoj predsedniški avtomobil kar športnega terenca. Jasno, ker mora biti avto francoskega predsednika – francoski. In ker francoski proizvajalci med svojimi najbolj luksuznimi avtomobili nimajo več limuzine, ki bi po nepisanem pravilu predsedniku pač bolj pristajala, druge izbire niti ni. Kakor koli, zadnje poldrugo leto, potem ko so pred tem nekaj časa to vlogo opravljali avtomobili znamke DS, je to vozilo znamke Renault. Kakopak z vrha ponudbe, to pa predstavlja model rafale, natančneje priključnohibridna različica s sistemsko močjo okroglih 300 konjev.
Jasno, ne domišljamo si, da smo vozili predsedniški avto, ne nazadnje takšnega pri Renaultu zaradi nešteto razlogov močno spremenijo in priredijo, a blizu temu je bil vseeno tudi rafale, ki smo ga imeli na testu pred kratkim. Pogon je denimo bil – ali vsaj naj bi bil – identičen, izkazal pa se je za odličnega! Sploh če boste, kar je pri priključnem hibridu tudi edino logično, veliko uporabljali električni pogon, s katerim je zmožen prepeljati dobrih 80 kilometrov, kar je več kot dovolj za veliko večino vsakdanjih opravkov. Ko se boste po drugi strani več zanašali na bencinski motor, denimo pri dolgih avtocestnih vožnjah, bo poraba te vrste goriva poskočila krepko čez sedem litrov na 100 kilometrov, v mešanem ciklu pa jo boste brez večjih težav držali pod šestimi litri.
Kot se za predsedniški avto spodobi, je rafale v osnovi prostoren in udoben avtomobil, zgolj pohvalimo lahko tudi sprednja sedeža in počutje za volanom, materiale in upravljanje nastavitev, zavoljo štirikolesnega krmiljenja in hkrati štirikolesnega pogona je hkrati zelo agilen in kljub velikosti okreten v mestih ter se ne ustraši niti vsaj osnovnih terenskih preizkušenj. Pri vsem skupaj mu prav pridejo tudi različni vozni programi, je pa res, da med vožnjo tudi zavoljo velikih koles posamičnih cestnih nepravilnosti pogosto ne prebavlja najbolje, za bolj udobnega pa se izkaže na daljših avtocestnih vožnjah. Po drugi strani pa je morda ravno zaradi omenjenega precej zabaven za vožnjo tudi pri hitrih menjavah smeri.
Skratka, rafale je trenutno, in tudi za nekaj let nazaj, najboljši Renaultov avtomobil. Ni pa tak, ko pridemo do razmerja med ceno in dobljenim, saj dobrih 56.000 evrov pač ni malo … ker je to, pa naj se ne sliši napak, še vseeno Renault. A verjemite, da je ta konkreten renault po vsem, sploh pa po materialih v notranjosti, prehitel mnoge primerke precej prestižnejših znamk, ki bi po velikosti lahko bili njegovi tekmeci in so hkrati še bistveno dražji … Zato si tale rafale zasluži rafal pohval.
