Je yarisov segment pripravljen na hibrida?
Vsekakor smo pionirji tudi na tem področju, vendar bi želel poudariti dve dejstvi, ki govorita v prid hibridov. Pri prvem gre za stroške: vozila tega segmenta se uporabljajo večinoma na krajše relacije, na katerih je pri konvencionalnih vozilih, tudi z dizelskimi motorji, poraba višja. Kar zadeva cenovno pozicijo, je yaris hybrid s primerljivo opremo na ravni dizlov. V Sloveniji smo se odločili, da bomo vsaj v fazi dodali še ekološki popust, ki bo yarisa pozicioniral na ceno dizelskih motorjev brez poravnave opreme. Drugo dejstvo pa govori o zadovoljstvu kupcev ter popolni družini hibridnih vozil: izkušnje kupcev hibridnih vozil v Evropi dokazujejo, da so lastniki Toyotinih hibridnih vozil v povprečju bolj zadovoljni in bolj lojalni blagovni znamki.
Kdo bodo sicer njegovi kupci in kolikšen del prodaje bo zavzel hibrid?
Pričakujemo dober odziv pri podjetjih, ki strošku lastništva v tej situaciji posvečajo še dodatno pozornost. Še enkrat želim poudariti, da bo yaris hybrid pripeljal kupce širše populacije in da upamo na "preboj" hibridne tehnologije. Pričakujemo vsaj 10 odstotkov prodaje hibridnega yarisa v celotni prodaji. Potencial je seveda večji ob morebitnih subvencijah države.
Se v prihodnosti obeta nadgradnja v obliki "plug-in" hibrida ali električnega yarisa?
Zaenkrat ti različici nista predvideni. "Plug-in" izvedba bo najprej na voljo v priusu letos jeseni. Slovenija je bila ena redkih držav, ki je imela možnost daljšega testa tega vozila. Podjetje Pipistrel ga je testiralo 12 mesecev in dosežki na področju porabe goriva, stroškov vzdrževanja in podobno so bili odlični.
