Na bogastvo ljudje gledamo različno. Nekateri se počutijo bogati že zgolj zato, ker živijo brezskrbno, spet drugi ga povezujejo s stanjem na bančnem računu. Čeprav denar ne more kupiti sreče, prav srečni pa si želimo biti vsi, pa je z nekaj več evri v žepu lažje živeti. Koliko več? Dejstvo je, da je v svetu vse več luksuznih blagovnih znamk, ki so namenjene zgolj (premožnim) izbrancem. In čeprav se navadnim smrtnikom zdijo nekatere cene izdelkov milo rečeno pretirane, pa se odlično prodajajo. Na svetu namreč živi kar 2095 dolarskih milijarderjev in 47 milijonov milijonarjev, zato ne čudi, da se vse, kar je drago, prodaja kot vroče žemljice. Tudi avtomobili. Tokratna beseda bo tekla o tistih resnično najdražjih.
Astronomska cena je ugodna
Pozabite za trenutek na sicer prestižne mercedese, BMW-je ali lexuse. Najpremožnejši se zanje ne zanimajo, saj jim je pomembno, da za avto odštejejo več milijonov, pri čemer za znamko številka ena velja Bugatti. Med 15 najdražjimi je namreč kar šest njihovih avtomobilov, za najcenejšega chirona pur sport, katerega proizvodnja bo stekla konec leta, pa bo treba odšteti okrogle tri milijone evrov. Pri francoski znamki, ustanovljeni leta 1909, so novodobno zgodbo o uspehu začeli pisati leta 2005 z veyronom. Ta je bil nekaj posebnega zavoljo 1001-konjskega motorja, ki je avto pognal prek hitrostne meje 400 km/h. Izdelali so jih 450 in prodali za najmanj 1,5 milijona evrov. Med ponosnimi lastniki so tudi nekdanji boksar Floyd Mayweather, nogometaš Cristiano Ronaldo, glasbeni mogul Simon Cowell, reper Jay-Z, filmski igralec Tom Cruise in modni oblikovalec Ralph Lauren. In kaj jim je skupnega? Pri Bugattiju so naredili raziskavo in ugotovili, da ima njihova stranka v povprečju v lasti kar 42 vozil, ob tem pa še pet nepremičnin, tri zasebna letala, tri helikopterje in jahto.
»Ko si bogat, ti je ob bogastvu najpomembnejše, da se počutiš posebnega in unikatnega. Nekdo, ki za nakup avta odšteje 18 milijonov dolarjev, se lahko pohvali: 'Kupil sem najdražji avto na svetu, poglejte, kako zelo poseben sem',« je ob novici, da je Bugatti izdelal in prodal avto s ceno 18,68 milijona dolarjev, dejal Karl Brauer, analitik pri podjetju Autotrader. Poimenovali so ga la voiture noire in je unikat. Njegov srečni lastnik je Ferdinand Piëch, vnuk Ferdinanda Porscheja in nekdanji prvi mož skupine Volkswagen. Med potencialnimi kupci se je omenjal tudi Cristiano Ronaldo. Športni avto je bil sicer na ogled marca lani na salonu v Ženevi, kupcu pa ga bodo predali šele konec prihodnjega leta. Omenja se tudi, da naj bi se vseeno odločili za nadaljnjo proizvodnjo, na leto bi izdelali dva. »Prepričan sem, da gre za dobro naložbo, saj bo z leti zgolj pridobival vrednost. Čeprav se navadnemu človeku zdi smešno in neverjetno, pa je cena la voiture noire zelo ugodna,« še pravi Brauer.
Ferrari za 70 milijonov dolarjev
La voiture noire sicer velja za najdražji nov avto, a to še ne pomeni, da za avto v minulih letih posamezniki niso odšteli še več denarja. Absolutni rekorder je bil do nedavnega ferrari 250 GTO letnik 1962, za katerega je neznani kupec junija 2018 na dražbi Sotheby's v Montereyu v Kaliforniji odštel 48,4 milijona dolarjev. Ta ferrari je nekaj posebnega tudi zato, ker so jih izdelali le 36. »Moja pot s tem ferrarijem je prišla do konca. Prepričan sem, da bo novi lastnik z njim užival, tako kot sem sam,« je dejal Gregory Whitten, ki je za tega ferrarija leta 2000 odštel zgolj 10 milijonov. Še več, kar 70 milijonov, pa je v zasebnem poslu istega leta prav tako za ferrarija 250 GTO letnik 1963 plačal poslovnež in zbiralec vozil David MacNeil. Avta z močjo 300 konjev se razlikujeta v barvi, prvi je obarvan rdeče, drugi srebrno.
A zgodba o enem najdražjih avtomobilov vseh časov se je začela konec 60. let minulega stoletja. Lunar rover je bilo tri metre dolgo vozilo z električnim pogonom (v vsakem od štirih koles je bil motor z močjo 0,25 konja), zasnovano kot del ameriškega programa Apollo za vožnjo na Luni v letih 1971 in 1972. Razvoj je trajal 17 mesecev, izdelali so štiri, njegova tedanja cena je bila astronomskih 9,5 milijona dolarjev. 31. julija 1971 je komandant apolla 15 Dave Scott kot sedmi človek stopil na Luno, a bil prvi, ki se je po njej vozil, pa čeprav s smešno nizko najvišjo hitrostjo 13 km/h.
Pred časom so se raziskovalci univerze v Las Vegasu lotili študije, s katero so želeli dokazati, da se lastniki dražjih avtomobilov na cesti počutijo superiorne glede na druge prometne udeležence. Del študije so bili tako temnopolti kot belopolti Američani obeh spolov, cilj pa je bil izvedeti, ali se ustavijo pred prehodom za pešce in jim omogočijo, da prečkajo cesto. Belopolte ženske so bile prometno najbolj varne in so se ustavile v 31 odstotkih vseh voženj, najslabše pa so se s 24 odstotki izkazali temnopolti moški. »Manjša sposobnost razlage misli in občutkov drugih skupaj z narcizmom lahko pripeljejo do pomanjkanja empatije do pešcev,« so zapisali raziskovalci in ugotovili, da se verjetnost, da bo voznik upočasnil pred prehodom za pešce, zmanjšuje za 3 odstotke za vsakih dodatnih 1000 dolarjev vrednosti avtomobila. »Nekateri lastniki dragih avtomobilov še posebej moškega spola so trmasti, nestrpni in nečustveni,« so še zapisali, kot najbolj problematične pa označili lastnike nemških premijskih znamk. Po drugi strani pa obstajajo tudi premožni lastniki, ki svetu sporočajo, da so odgovorni in zanesljivi.
