Če želite v Ljubljani svoj električni avto polniti na javni polnilnici, bodite zelo pozorni. S 1. januarjem 2026 je namreč začela veljati sprememba Odloka o urejanju prometa. Med uvedenimi spremembami je tudi ta, da je med polnjenjem avtomobila na javnih polnilnicah v conah, kjer se zaračunava parkirnina, to treba po novem plačati. Doslej je bilo ob označenem času začetka polnjenja parkiranje brezplačno. Si pa seveda moral plačati stroške polnjenja oziroma uporabe polnilnice.
Če s spremembo niste seznanjeni, čeprav smo že konkretno zakorakali v februar, vedite, da niste edini. Občina do trenutka pisanja tega članka še ni zamenjala niti tabel, ki označujejo parkirna mesta ob polnilnih postajah. Kot so nam sporočili s Petrola, ki je eden od ponudnikov javnih polnilnic v Ljubljani, s spremembo niso bili seznanjeni niti oni. Zanjo so izvedeli od nas, ko jih je presenetilo naše novinarsko vprašanje.
Problem je resničen, ampak …
Lažno polnjenje na javnih polnilnicah je sicer resen problem. Prizori so znani. Avtomobili, ki so s kablom priklopljeni na javno polnilnico, a se nič ne dogaja. Voznik je preprosto izkoristil priložnost in na skrivaj brezplačno parkiral. Obstajajo tudi druge strategije. Avto je priklopljen na polnilnico, polnjenje se je začelo, a se je kmalu tudi končalo, ker je bil avto v resnici že poln. Tudi v tem primeru je voznik izigral sistem in si vzel brezplačno parkiranje za tri ure.
»Zaznali smo več primerov, da se infrastruktura za polnjenje vozil na električni pogon na tovrstnih parkirnih prostorih ne uporablja optimalno, ampak le za kratek čas (v povprečju 30 minut), preostanek časa pa uporabniki izkoristijo čas za brezplačno parkiranje vozil na električni pogon,« so nam sporočili z ljubljanske občine. Da se jim zaradi tega dela poslovna škoda, so v preteklosti že večkrat poročali tudi pri Petrolu in pri ponudniku Gremo na elektriko oziroma Elektru Ljubljana.
Ekonomska škoda za ponudnike in priložnostna izguba parkirnine sta le en vidik takšnega početja. Za voznike je dosti bolj problematično, ko se po dolgi poti z električnim avtom pripeljejo na cilj in tam želijo napolniti avto za povratno pot. Ko na vseh javnih polnilnicah naletiš na prevarante, ki ali ne polnijo več ali pa nikoli niti niso začeli polniti, ti zavre kri v žilah. Vsem iz dna srca privoščiš 80 evrov globe, kolikor znaša takšno ravnanje v Ljubljani.
Zato gre tudi pohvaliti ljubljansko občino, da na tem področju poskuša narediti red. »Ker ureditev dopustnosti triurnega brezplačnega parkiranja na parkirnih prostorih, namenjenih za parkiranje vozil na električni pogon, ni dosegla svojega namena, je bilo potrebno to ureditev spremeniti,« so smelo ugotovili na občini. Se pa zatakne pri drugem delu obrazložitve: »Prednostni cilj ob spremembah cen oziroma uvedbi plačljivega parkiranja tudi na mestih za polnjenje električnih vozil je izboljšanje dostopnosti parkiranja za prebivalce, uporabnikom električnih vozil pa se tako omogoči boljši dostop do polnjenja vozila, ker ga ne bodo v tolikšni meri kot prej zasedala vozila, ki storitve polnjenja ne uporabljajo.«
Dvig stroška polnjenja tudi za 42 odstotkov
Že res, da bodo z uvedbo novega načina obračunavanja parkirnine povečali teoretsko dostopnost javnih polnilnic. Lažnega polnjenja bo verjetno res manj. Bojimo pa se, da bo manj tudi uporabnikov teh polnilnic. Za boljše razumevanje, kaj je storila občina, naredimo cenovni razrez stroška polnjenja na standardni javni polnilnici.
Cena kilovatne ure pri Petrolu znaša 0,37 evra, po 180 minutah polnjenja, pa se prične pribitek v višini 0,04 evra na minuto. Ker je polnjenje dovoljeno do 180 minut, na ta pribitek za zdaj pozabimo. Če v eni uri avto napolnite za 11 kilovatnih ur, boste za polnjenje plačali 4,07 evra. Zdaj pa temu dodajmo še parkirnino v coni 1 v Ljubljani. Ta po novem znaša 1,7 evra. To pomeni, da ena ura polnjenja voznika zdaj stane 5,77 evra. Gre za dvig stroška polnjenja avtomobila za skoraj 42 odstotkov!
Kako bi prenesli novico, da bi se občina čez noč odločila, da bi vam ob vsakem litru bencina zaračunala še dodatnih 59 centov in bi bila cena 95 oktanskega bencina kar naenkrat dva evra? Bi še naprej polnili na bencinskih črpalkah na območju občine Ljubljana ali bi šli drugam? Kaj se zna zgoditi z mestnimi javnimi polnilnicami, smo videli med deregulacijo cen naftnih derivatov na avtocestah. Kako pogosto ste točili tam?
Naš predlog pokroviteljsko zavrnili
Velikega dela voznikov električnih vozil, ki živijo v hišah ali pa imajo v garaži blokovskega naselja postavljeno električno polnilnico, spremembe ne bodo pretirano prizadele. Udarec po žepu bodo doživeli občani, ki živijo v blokovskem naselju, kjer zasebne polnilnice niso možne in so odvisni od uporabe javne infrastrukture. Če so lastniki stanovanj oziroma prijavljeni na naslovu, bodo lahko na bližnji javni polnilnici izkoristili dovolilnico. Najemniki, ki jih stanodajalci nočejo prijaviti, te sreče nimajo. Enako velja za obiskovalce Ljubljane.
Ob tem gre omeniti še, da občina ponudnikom polnilnic že zaračunava najemnino za parkirišča, zdaj pa služi še z zaračunavanjem parkirnine. V primeru parkirišč, ki jih hoteli v središču mesta najemajo za goste, občina parkirnine ne zaračunava. Prav tako parkirnine ne zaračunavajo za parkiranje na mestih za vozila po sistemu souporabe. Pri čemer upamo, da občina neenake obravnave ne odpravi tako, da sporno rešitev razširi tudi na te primere.
Veliko bolj zadovoljni bi bili, če bi pokazali posluh za drugačno rešitev. Občino smo namreč vprašali, če ne bi bilo bolj smotrno pri električnih polnilnicah uvesti dvotarifni sistem. Kot smo opozoril pri razrezu stroškov polnjenja, ta sistem na polnilnicah že obstaja in prične zaračunavati pribitke, ko voznik preseže 180 minut uporabe. Po naši predlagani rešitvi bi bil voznik parkirnine opravičen, dokler polni avto oziroma do 180 minut. Ko je baterija polna ali pa se polni več kot 180 minut, pa bi pričela polnilnica samodejno zaračunavati parkirnino po obstoječem ceniku. Parkirnino bi ponudnik nato prenakazal pristojni občinski službi. Izvedljivo in pravično. Kako so odgovorili?
»Pri vsaki spremembi je potreben čas, da se ljudje nanjo navadijo in da se pokažejo prednosti ali morebitne slabosti v praksi. Počakali bomo do konca junija, do takrat spremljali razvoj situacije in zbirali mnenja uporabnikov ter se nato odločili o nadaljnjih korakih. Doslej s strani ponudnikov oziroma distributerjev električne energije nismo prejeli pripomb ali pobud, vezanih na uveljavljeno spremembo glede plačila parkirnine na javnih parkirnih mestih, ki so rezervirana za polnjenje električnih vozil.« Seveda niso nič prejeli, saj občina o spremembah nikogar ni obvestila.