Konzorcij Green NCAP je v raziskavi vozila preizkušal v pogojih, ki so po navedbah ZPS bistveno bližje vsakdanji uporabi kot standardni laboratorijski testi. Avtomobili so obremenjeni s potniki in prtljago, vključena je klimatska naprava, vožnja pa poteka po avtocestah, regionalnih in mestnih cestah.
V raziskavi so simulirali 800 kilometrov dolgo družinsko pot. Poleg porabe energije oziroma goriva so analizirali tudi doseg ter število in trajanje postankov za polnjenje ali točenje goriva.
Rezultati so pokazali, da večja baterija v avtomobilu sama po sebi ne pomeni hitrejšega ali prijetnejšega potovanja.
Večji in težji športni terenci pogosto porabijo precej več energije, zato njihov dejanski doseg ni bistveno daljši. "Manjši in učinkoviteje zasnovani modeli lahko zaradi manjše porabe in hitrejšega polnjenja cilj dosežejo celo hitreje," so zapisali na ZPS.
Hibridi sicer z velikim dosegom in hitrim dolivanjem goriva ostajajo zelo praktična izbira za dolga potovanja, vendar imajo v primerjavi z električnimi vozili višje izpuste.
Raziskava je obenem pokazala, da lahko tudi sodoben bencinski avtomobil ponudi povsem sprejemljivo učinkovitost, čeprav z okoljskega vidika ne more konkurirati najboljšim električnim modelom.