V zgodovini, ki se je začela pisati pred 40 leti, leta 1972, ko je BMW hčerinsko družbo M ustanovil z namenom, da bi še olajšala delo uspešnemu dirkaškemu programu, ki je v 60. in 70. letih prejšnjega stoletja žel velike uspehe. A sčasoma je BMW M malce spremenil in prilagodil svojo vlogo ter začel dopolnjevati BMW-jevo paleto posameznih modelov z različicami, ki so imele posebej modificirane motorje, menjalnike, podvozja, vzmetenja, aerodinamiko in so vsebovale športne dodatke, ki jih že na prvi pogled ločijo od običajnih modelov in po čemer je M danes tudi najbolje poznan širšemu občinstvu. O naglem razvoju govori tudi dejstvo, da je imela podružnica ob ustanovitvi le osem zaposlenih, že do leta 1988 pa se je to število povzelo do 400. Do danes pa je, jasno, z nekaterimi izjemami, ki se ne skladajo s njihovo športno filozofijo, M ponudil modificirane različice velikega števila BMW-jevih avtomobilov, pri čemer pa je treba razločevati med "pravimi" M-avtomobili in zgolj opremo M, ki precej "običajnim" avtomobilom omogoči bolj športen videz. Prvi projekt podružnice M je bil sicer model BMW 3,0 CSL, ki so jih do leta 1975 izdelali natanko 1265, med drugim pa je leta 1973 zmagal tudi na 24-urni dirki na Nürburgringu. Na prvi avtomobil z oznako M je bilo treba počakati do leta 1978, ko je na ceste zapeljal že omenjeni M1 (med njim in aktualno serijo 1 ni prav nikakršne povezave). In ostalo? Ostalo je zgodovina! Zelo uspešna zgodovina, ki jo deloma predstavljamo s fotografijami.
več fotografij na www.dnevnik.si
