Na letošnjem izboru Slovenski avto leta je prepričljivo slavil renault 5. Bralci so mu namenili več kot 20 tisoč glasov in ga postavili na prvo mesto, njihovo odločitev pa so potrdili tudi glasovi novinarskih uredništev. V skupnem seštevku je na koncu prejel 48 točk, audi A5 jih je zbral 37, dacia bigster 31, kia EV3 23, hyundai inster pa 21 točk.
Da zna renault 5 pobirati priznanja, se je slutilo že vnaprej. Vrvež okoli avtomobila je bil že pred njegovim prihodom večji kot pri drugih tekmecih in je dosegel tudi širšo javnost, ki ni vselej na tekočem glede avtomobilskih novosti. Pričakovanja je potrdil že izbor Evropski avto leta 2025, kjer sta krono pobrala renault 5 in njegova športna različica alpine A290. Da je prejel tako odločno podporo tudi na sončni strani Alp pa je morda malce presenetljivo. Zlasti zato, ker gre za prvega zmagovalca slovenskega izbora, ki je izključno električno gnan.
Prodaja električnih raste, a še vedno skromna
Prodaja električnih avtomobilov je v Sloveniji lani sicer strmo narasla. Povečala se je za kar 100 odstotkov, kar vsekakor ni mačji kašelj. So pa absolutne številke vseeno bolj skromne. Z okoli 6400 registriranimi modeli v Sloveniji leta 2025 električarji še naprej capljajo celo za dizli, ki naj bi bili nekako na izhodnih vratih osebne mobilnosti v Evropi. Teh se je lani pri nas registriralo čez 8700. Bencinskih avtomobilov pa čez 32.000. To so neke povsem druge številke.
Vse to pa kaže, kako močne predsodke je pravzaprav moral premagati mali električni Francoz, da je slovensko občinstvo preseglo tisto pregovorno: »Samo električni ne!« in vseeno reklo »Pa naj bo.« Če ne že kaj bolj entuziastičnega. Kaj je bil recept do uspeha?
Enostavno bi bilo reči, da je za vse kriva nostalgija. Stari renault 5 so od leta 1992 slavno izdelovali v novomeškem Revozu, pogost pa je bil tudi na slovenskih cestah. Čutili smo ga kot slovenski avto. Kdo morda misli, da je tudi nova petica slovenska, a to ne drži. Izdelujejo jo v Douaiju v Franciji. Tudi sicer pa ocena o nostalgiji zgreši bistvo nove petice. Slovito staro ime ji je vsekakor dalo tržno prepoznavnost. To je vedno bonus. A zgolj nostalgija ni recept za uspeh. To smo v zadnjih letih videli na številnih področjih. Kupci so dokaj hitro zavohali, kdaj neko podjetje misli resno in kdaj gre zgolj za hitri priložnostni zaslužek.
Odličen dizajn in vozne lastnosti
Neka zdrava mera skepse je bila izhodiščno sicer prisotna tudi glede renaulta 5, so se pa vsi pomisleki hitro razblinili, ko smo avto dobili na test in se pustili zapeljati temu malemu šarmerju. Razoroži te že s posrečenim, dinamičnim in igrivim dizajnom. Ta najbolj zažari v rumeni barvi. V ostalih barvah deluje bolj dolgočasno. Preprosto zato, ker zakrijejo ključne oblikovalske odločitve, ki jih rumena barva izpostavi in dopolni.
Da ni vse v videzu, poskrbijo vozne lastnosti. Avto se počuti doma v mestu, za razliko od marsikaterega mestnega kompaktneža pa se ne da niti na avtocesti. K temu bistveno pripomore prav električni pogon oziroma baterija. Njena teža in namestitev na dno vozila daje petici odlično ravnotežje na cesti, ki ga voznik začuti. Dobro vzmetenje hkrati pomeni, da se mali električar ne obnaša kot žoga, ki poskakuje ob vsaki minimalni nepravilnosti asfalta, kar tudi zna biti problem malih električarjev.
Piko na i postavi posrečen dizajn notranjosti avtomobila, vključno s kvalitetnimi asistenčnimi sistemi in polno integracijo Googlovih storitev v sredinsko multimedijsko tablico. Da za kvalitetne zemljevide ni treba vedno povezati telefona z avtom.
Za petami Volkswagna
Vse te vrline so torej uspele prepričati, da gre za Slovenski avto leta 2026, čeprav gre zaradi dimenzij v resnici za vozilo bolj nišne narave. Za mlade ali starejše oziroma kot drugi družinski avto. Bolj kot na praktičnost igra na strast. Ta je premagala tudi ceno, ki je – recimo – ugodna, zlasti če zamižimo glede omenjenih dimenzij vozila.
Z zmago petke se je Renault izenačil s Škodo, ki ima prav tako štiri lovorike Slovenski avto leta. Z devetimi pa je še naprej krepko v vodstvu Volkswagen, a je zadnjič slavil leta 2018.
Izbor je letos sicer potekal v DARS-ovem novozgrajenem tunelu Konovo, ki bo s povezavo Velenja s Slovenj Gradcem hkrati pripomogel k pomembni prometni povezavi med Koroško in preostalimi deli Slovenije. Delile pa so se tudi nagrade bralcem, ki so sodelovali pri glasovanju. Prvo nagrado (vrednostno kartico MOL) je prejel Aleksander Lavrič iz Ljubljane, Goodyearove pnevmatike je prejela Majda M. Križman prav tako iz Ljubljane, najema Robetinega avtodoma pa je sreča naklonila Stanislavu Kacu iz Šmartnega pri Slovenj Gradcu.
