Dosedanja vinjeta torej ne bo več dovolj; v prihodnje bosta pomembno vlogo igrala tudi dolžina bivanja v Švici in namen potovanja. To pomeni, da bodo morali vozniki, ki v Švico vstopijo zjutraj in jo zapustijo še isti dan, plačati dodatno nadomestilo.
Znašalo bo približno 21 švicarskih frankov oziroma približno 23 evrov za posamezen prehod.
Najbolj obremenjene poti proti Italiji in jugu Francije
Med ključnimi prometnimi tokovi, kjer bo nova pristojbina prišla najbolj do izraza, so:
- pot čez prelaz Gotthard proti Gardskemu jezeru in Lombardiji,
- pot čez San Bernardino proti jezeru Como in
- pot čez Simplon proti Piemontu, Liguriji in dolini Aoste.
Pritisk tranzitnega prometa na švicarske alpske ceste je že leta eno najpomembnejših političnih vprašanj v državi. Okoli 90 odstotkov vseh zastojev namreč nastane med velikonočnimi prazniki in oktobrom.
V strokovnih analizah ocenjujejo, da približno tretjino prometa čez Alpe predstavljajo prav tranzitni potniki. Ti skozi Švico samo potujejo in v državi ne trošijo denarja, hkrati pa obremenjujejo infrastrukturo in povzročajo zastoje v ozkih alpskih dolinah.
Največje breme nosijo lokalni prebivalci
Posebej so prizadete regije, kot je kanton Uri na poti proti Gotthardu. Prebivalci se že več let pritožujejo zaradi kilometrskih kolon, hrupa in izpušnih plinov. Nova pristojbina naj bi delovala prav na prometne konice, zato upajo, da bodo vsaj del tranzita preusmerili na druge termine ali alternativne poti.
Načrt predvideva tudi možnost prilagodljivega plačila. To pomeni, da bodo vozniki v najbolj obremenjenih terminih – na primer v petek zvečer pred poletnimi počitnicami – plačali več kot tisti, ki potujejo zunaj prometnih konic.
Ko bo zvezna vlada pripravila končni predlog, bo ta ponovno romal v parlamentarno proceduro. Če bo izvedba zahtevala spremembo ustave, bodo imeli končno besedo švicarski državljani na referendumu. Do takrat tranzit skozi Švico ostaja urejen po sedanjih pravilih.
