Besedilo in foto:Boris Lenič
Prejšnjo sredo, na novinarski dan, tik pred odprtjem ženevskega avtomobilskega salona, je s številnimi žarometi obsijan Oplov razstavni prostor (kot tudi nekaterih drugih znamk) nenadoma zajela popolna tema. V sejemskih pisarnah in sprejemnicah so zagorele sveče. Kot zlovešče opozorilo, kaj se lahko zgodi, če bodo avtomobili (ob drugih odjemalcih) porabili preveč elektrike.
"Opozorilo" se je pojavilo na najbolj pravem mestu. Nad Oplovo ampero, ki je kot eden prvih uporabnih električnih avtov zapeljal med kupce v nekaterih evropskih državah, konec aprila pa pride tudi v Slovenijo.
Sicer je letošnja Ženeva polna električnih in hibridnih avtomobilov, ki so (ali bodo v kratkem) zastopali domala vsako pomembnejšo znamko. Na sejmišču je toliko električnih polnilnih stebričkov, na katere so s kabli priklopljeni avtomobili, kot jih še nekaj časa ne bo premogla vsa Slovenija.
Renaultov električni kvartet
Pravi električni šok namerava uprizoriti Renault. V Ženevi (in že nekajkrat prej) predstavljeni električni štirikolesni kvartet bo na prelomu leta zapeljal tudi med slovenske kupce. Ponudba bo precej raznolika.
Mestnim gnečam in mlajšim (tudi po srcu) uporabnikom je namenjena avtomobilsko-motociklistična dvosedežna kombinacija twizy. Za voznikom sedi sopotnik (noge porine ob obeh straneh naprej), ki mora imeti kljub naprej dvigajočim se vratom za lezenje nazaj precej gimnastično telo. Električni motor so pripravili za počasnejšo različico (do 45km/h), da ga bodo lahko vozili tudi mlajši od šestnajst let brez vozniškega izpita za avto. Če špekuliramo s francosko ceno in podobnimi (pričakovanimi) državnimi subvencijami na električna vozila, bi pri nas znal stati okoli sedem tisoč evrov.
Bolj družinsko naravnan je drugi električar - ZOE, nekoliko futuristično oblikovan dvovratni in malo več kot štiri metre dolgi petsedežnik. Sinhroni elektromotor s 60kW/82 KM pričakovano ni divjak (hitrost do 135km/h), z enim polnjenjem baterije pa prevozi 210 kilometrov. Po prejšnjih izračunih bi Slovenci zanj plačali okrog 16.000 evrov. Treba pa je dodati še 80 evrov mesečno za najem baterije, ki ni sestavni del avta (in se jo zamenjuje).
Večja limuzina je fluence Z. E. (zero emision - torej brez izpuhov), na osnovi karavanskega megana grandtour. Električni motor zmore 95KM, doseg pa je 185km. Z enakim pogonom za 170 kilometrov dosega so opremili tudi kangoo Z. E.
Tujci kupujejo našo "električno" pamet
Vprašanje je, kako se bodo Slovenci odzvali na avte, ki jih bo (vsaj) čez noč treba priključiti na električno omrežje. So se pa na električne avte že zgodaj "priključili" nekateri naši strokovnjaki.
Tako je Iskra Avtoelektrika s svojimi specialisti med drugim sodelovala že pri razvoju in izdelavi elektromotorjev za Renault. Tudi idrijski Kolektor pripravlja določene sestavne dele za avtomobilske elektromotorje. Hidrijini elementi so bili v 23 ženevskih razstavljenih vozilih - med drugim v hibridnih audi A8 in A6, peugeotu 508 in volvu V60. Še nekaj je naših vrhunskih strokovnjakov, ki na tak ali drugačen način sodelujejo pri razvoju znanih (tujih) avtomobilov na električni pogon.
Ekološka zgodba se lahko hitro podre
Takšne dobre rešitve bi v prihodnje znale poceniti - sedaj še precej drage - električne avte. Spomnimo na male trojčke - mitsubishi i-miev, citroen zero, peugeot ion - ki so še nedavno stali (ob državni subvenciji 5.000 evrov) več kot 30 tisočakov. Ni presenetljivo, da so jih - tako majhnih in neudobnih, s kratkim dosegom in zapletenim polnjenjem - doslej prodali manj kot ducat. Čeprav so jih potem pocenili na 26 tisočakov, jim prodajne zvezde ne bodo svetile s kaj večjim sijajem.
Takrat pa nam bi utegnili groziti (ne le sejemski) električni mrki. Ob tovrstnih - med vožnjo resda brez vseh izpuhov okolju nadvse prijaznim - avtih ne gre pozabiti, predvsem v primeru večjih količin takih vozil, da bo zanje treba veliko elektrike. Takrat pa se "ekološka zgodba" podre. Elektriko bo treba nekako pridobivati, to pa se bo še dolgo pretežno dogajalo s pomočjo premoga, nafte in drugih goriv, ki se prav veliko ne zmenijo za okolje.
