Pobuda o ureditvi težav s parkiranjem po zelenicah in intervencijskih poteh je prišla s strani občanov ter sveta Četrtne skupnosti Golovec, ki je na podlagi zaznanih potreb avgusta 2024 pripravil predlog za zaščito zelenic, pločnikov, intervencijskih poti ter ureditve Jakčeve kot cone za pešce.
Posledično smo v okviru Evropskega tedna mobilnosti 2025, tudi po vzoru nekaterih ukrepov v Kosezah v soseski na Ulici bratov Učakar, zasnovali projekt Zeleni utrip povezane skupnosti Štepanjskega naselja. Izdelali smo koncept in predloge ukrepov za omejitev motornega prometa v stanovanjski soseski Štepanjsko naselje, (ponovno) vzpostavitev kakovostnega javnega prostora med bloki in spodbujanje trajnostne mobilnosti.
Skladno z opravljeno analizo stanja je v Štepanjskem naselju zagotovljenih med 0,84 in 0,9 parkirnega mesta na stanovanjsko enoto. Med 2721 parkirnimi mesti v Štepanjskem naselju je 604 garaž, ki so dovolj velike za avtomobile današnje velikosti, ni pa zagotovila, da lastniki dosledno parkirajo v njih in s tem dajo možnost parkiranja zunaj ostalim sosedom.
Poleg preverjanja lastništva zemljišč oziroma izvajanja postopkov po ZVEtL je bila usmeritev aktivnosti projekta sodelovanje z občani. Zato je bila 8. aprila 2025 najprej opravljena predstavitev za člane sveta ČS Golovec, ki so projekt podprli.
Občani so imeli možnost seznanitve s projektom in podajo mnenja in predlogov na dveh dogodkih, in sicer na Dnevu ČS Golovec v soboto, 13. septembra 2025, ko je bila pred OŠ Karla Destovnika - Kajuha med 14. in 19. uro postavljena stojnica, na kateri so predstavniki IPoP ter ČS podajali informacije občanom in sprejemali njihove predloge in pritožbe. V petek, 19. septembra 2025, je bila, prav tako v popoldanskem času, izvedena mobilna akcija, ko se je stojnica od trgovine Tuš pomikala po celotni Jakčevi proti Litijski cesti. IPoP je opravil tudi natančno analizo prejetih pobud občanov in o tem izdelal poročilo, zaključek katerega je, da stanovalci ob zavedanju pomanjkanja parkirnih mest pozdravljajo projekt.
Predlogi stanovalcev, ki so prejeli največ točk, so bili: dodatna parkirna mesta pod objektom, ki ga gradi JSS MOL; nočno parkiranje v večjih trgovinah v/ob naselju; plačljivo parkiranje in le ena dovolilnica na stanovanje; obnova igralnih, zelenih površin; most med Štepanjskim naseljem in Fužinami; spreminjanje dvosmernih ulic v enosmerne in zaris bočnega parkiranja; obnova LPP postaje na Pesarski.
Že pred vzpostavitvijo nogometnega igrišča so na travnatih površinah potekale baseball in ragbi aktivnosti, pa ne na MOL ne na četrtno skupnost nismo prejemali pripomb glede parkiranja v času treningov in dogodkov na parkirišču ob Pesarski cesti. Prav tako ne v času gradnje Centra ČS Golovec in objekta Baza, ki sta pomembna športna in skupnostna pridobitev v naselju. Z novim parkirnim režimom spreminjamo tudi navade uporabnike teh centrov, ki morajo sedaj parkiranje plačevati.
Most Muste je v občinskem prostorskem načrtu Mestne občine Ljubljana vrisan že od leta 2010. Predstavlja pomembno peš in kolesarsko povezavo med soseskama Nove Fužine in Štepanjsko naselje, ki sodita med največji stanovanjski soseski v Ljubljani in ki omogoča hitrejšo, varnejšo in okolju prijazno povezavo iz Novih Fužin proti mestnemu središču. Ureditev parka na obeh nabrežjih, ki vključuje otroško igrišče, vrtičke, urejeno sprehajalno nabrežje, sadovnjak in mestno plažo, ima pomembno rekreativno, socialno in krajinsko nalogo. Most Muste tako ni le infrastrukturni objekt, temveč ključni del celostne trajnostne ureditve prostora in kakovostnega bivanjskega okolja. Vrednost celotne investicije je 4,8 milijona evrov, od tega 2 milijona nepovratnih sredstev EU (ESRR+RS).
Povečanje kakovosti in dostopnosti javnih prostorov ter osnovnih storitev zunaj ožjega središča v naseljih in soseskah je eden glavnih fokusov nove Celostne prometne strategije (CPS) MOL 2025–2032, ki jo je mestni svet sprejel na oktobrski seji. Skozi vključujoč postopek priprave nove CPS MOL, kjer je sodelovalo skoraj 5000 ljudi (strokovna in splošna javnost, deležniki idr.), se je namreč izpostavilo, da bi bilo koristno dobre prakse uvedbe ukrepov za omejitev motornega prometa, (ponovno) vzpostavitev kakovostnega javnega prostora med bloki in spodbujanje trajnostne mobilnosti uvesti še drugod po mestu. S primerom ureditev v mestnem središču in Kosezah smo se približali trajnostno naravnanim ciljem, zato smo prepričani, da lahko kakovost bivanja na podoben način izboljšamo tudi v drugih soseskah, kot so Nove Fužine, Savsko naselje, Nove Jarše idr.
Zavedamo se, da gre za spremembo v obnašanju in navadah občanov, ki se vsi strinjajo, da naselje nikdar ni bilo grajeno za število avtomobilov, kot jih imamo danes. Parkiranje na pločnikih, zelenicah … je bilo do sedaj morda redkeje kaznovano, a to še ne pomeni, da je bilo dovoljeno. Težko bomo imeli zeleno Ljubljano s čistim zrakom, če nismo pripravljeni sprememb narediti tudi pri samih sebi, kar zadeva naše potovalne navade.
Jera Grobelnik, vodja službe za lokalno samoupravo, Mestna občina Ljubljana (MOL)