Po Masarykovi cesti poteka Fabianijev obroč, ki ga je mojster urbanist predlagal leta 1895, pet let preden je na ljubljanske ceste pripeljal prvi avtomobil. Fabiani je izdelal načrt svojega obroča po zgledu obroča (Gürtl) na Dunaju, ki še danes uspešno rešuje tamkajšnjo prometno zagato. Fabianijev obroč se dotika železniške postaje. Na Fabianijev obroč pritekajo skoraj vse vpadnice v mesto in na njih skoraj ves medkrajevni in mednarodni avtobusni promet. Avtobusna postaja ob Masarykovi cesti je za avtobusni promet optimalna in ne samo začasna rešitev. Kaj je vzrok nepotrebni pentlji Fabianijevega obroča s podvozom na Dunajski cesti na Vilharjevo cesto in od tam pod megalomanskim podvozom na Šmartinski cesti nazaj na Fabianijev obroč, kar je seveda urbanistična napaka, ki podaljšuje čas vožnje, poveča porabo goriva in s tem onesnaženje zraka, nam niso povedali. Vrhu tega je dovoz zaradi poplav občasno oviran. Povedali pa so nam, da število peronov na severnem avtobusnem terminalu ob Vilharjevi cesti ne zadostuje in zato smo dobili še južni avtobusni terminal za petnajst peronov ob Masarykovi cesti, vse skupaj pa ni dovolj za predvideno 50-odstotno povečanje avtobusnega prometa v bližnji bodočnosti. Kdo je lastnik zemljišča nekdanjega parkirišča ob postaji, v sredstvih javnega obveščanja nismo zasledili, menda naj bi ga prodali Slovakom, se je govorilo. Če je to res in so ga Slovaki vrnili Ljubljančanom, je seveda hvalevredno, saj ga, kot so končno ugotovili, nujno potrebujemo.
Dogovor je dogovor in še vedno velja. Ob koncu leta 2020 sta se MOL in vlada dogovorili, da se bo železnica skozi središče Ljubljane poglobila. Od takrat nam oblast zatrjuje, da je za poglobitev vse pripravljeno v kletnih prostorih Emonike in železniške postaje. To nam je povedala tudi nekdanja ministrica Alenka Bratušek z obljubo, da bo do konca leta 2025 izdelan državni prostorski načrt, ki je osnova vsakemu projektiranju. Decembra lani bi morali izvedeti, kako je z obvoznico za tovorni železniški promet, ali po zahodno-severni ali po južno-vzhodni strani mesta. Obljuba je obljuba in tako še vedno čakamo, kdaj se bo projektiranje Emonike in železniške postaje po državnem prostorskem načrtu lahko legalno pričelo. Resda gospa Bratušek ni več ministrica, a vseeno bi nam lahko zaupala, kaj se dogaja.
Milan Zdravko Kovač, u. d. i. a., Ljubljana