Ustanovitev letalskega podjetja bi bila predraga in tvegana, so sklenili odločevalci. Vlada namesto tega s subvencijami podpira tuje prevoznike, da pridejo poskusit na Brnik, in z okrevanjem prometa so potihnili tudi pritiski za novega državnega letalskega prevoznika.
Medtem ko se je pobuda o novi Adrii Airways očitno zaključila, pa se je korak naprej prebila neka druga pobuda: o ustanovitvi nove Splošne plovbe. Predlog, ob prvem branju skoraj znanstvenofantastičen, se je v pomorskih krogih sicer rodil že lani. Po dokumentih, ki smo jih pridobili, naj bi ti krogi razvijali zamisel o nakupu posebej prilagojenih ladij, ki bi v mirnem času prevažale razsuti tovor, v kriznem pa tanke, topove, vojake, drone in drugo vojaško opremo … Dvojna raba pač, v luči zahtevanih višjih izdatkov za članstvo v Natu, smo lahko prebrali. Na pobudo ministrstva za infrastrukturo je vlada v predvolilni ustrežljivosti nedavno zares naročila SDH, ki upravlja podjetja v državni lasti, naj preuči, ali je ladjarska družba smiselna in ekonomsko upravičena. Težko verjamemo, da bi takšen zalogaj uspelo izpeljati v državi, ki je ladjarja že imela, ga prodala strateškemu nemškemu lastniku, a mu hkrati v Sloveniji onemogočala konkurenčno poslovanje, kot ga z davkom na tonažo poznajo druge evropske države. Ne preseneča, da je Nemec na koncu firmo likvidiral in pomahal v slovo.
Narod brez plovbe je ptica brez kril, je nekoč dejal prvi in dolgoletni direktor Pomorskega muzeja v Piranu Miroslav Pahor. Tako je, danes smo narod brez svoje zračne in čezmorske plovbe – dvakrat brez kril. Obe nekoč strateški podjetji nostalgiki gledajo samo še v muzejih.
Vir: Nedeljski dnevnik