Kot zna povedati vsak tragični grški junak, pa je najbolj strašna lastnost usode, da je neizbežna. Sodeč po podatkih, ki jih dobivamo z ministrstev, pristojnih za razpise subvencij, je bilo neizbežno, da bo sredstev za subvencije v Sloveniji nekoč zmanjkalo. Da jih bo konec ravno v trenutku, ko bo zanimanje največje, pa so nekako zagotovili že vsote, ki so bile na voljo, in viri financiranja. Edini razlog, da je subvencija zdržala tako dolgo, je, da pred tem dve leti ni bilo pravega zanimanja.
Izbruh zanimanja za nakup električnega vozila prav v tem hipu je sicer zanimiv sam po sebi. Na podlagi časovnice, ki se ujema z vojno v Iranu, in nekaj anekdotičnih primerov gre za staro slovensko preudarnost oziroma varčnost. Je pa treba opozoriti, da je nakup električnega avtomobila, tudi če dobiš subvencijo, varčen pod zelo določenimi pogoji. Najbolje jo bodo odnesli lastniki hiš s sončno elektrarno. Sploh če njena postavitev ni neposredno povezana z nakupom električnega avta. V tem primeru bodo prihranki veliki. Pri slovenskih cenah elektrike jo bodo solidno odnesli tudi lastniki hiš in garaž, kjer je polnjenje z omrežja možno. Povsem druga slika pa velja za kupce, ki bodo morali računati na javno infrastrukturo polnilnic.
Gremo na elektriko na svojih polnilnicah računa od 5 do 8 evrov za okoli 21 kW energije, kar običajno odraža 100 kilometrov dosega mešane vožnje v srednje velikih avtomobilih. Petrol na 22-kilovatnih polnilnicah za to računa 7,77 evra, na 50-kilovatnih 9,87 evra, na hitrih 250-kilovatnih pa že 13,86 evra. Tesla cene prilagaja glede na konice. Lahko je pod 5 evri ali nad 10 evri za 100 kilometrov. Ionity pa na svojih 350-kilovatnih polnilnicah računa že 14,49 evra za 100 kilometrov. V Ljubljani je ceni elektrike pogosto treba dodati še parkirnino.
Enako ceno plačajo lastniki električnih vozil z lastno polnilnico, ko se znajdejo na daljšem izletu. Polnjenje bencinskega avtomobila s porabo 7 litrov v Sloveniji trenutno celo na avtocesti stane 11,8 evra za 100 kilometrov. Nekateri ponudniki polnilnic sicer omogočajo plačljive naročnine za nižje cene polnjenja, a je strošek še vedno višji od polnjenja doma.
Pazljivost zahteva tudi polnjenje v tujini in ob gostovanjih na polnilnicah drugih ponudnikov. Če bi želeli s Petrolovo aplikacijo polniti na Ionityjevi polnilnici na Petrolovi črpalki v Sloveniji, bi morali odšteti že vrtoglavih 19,11 evra za 100 kilometrov. Strokovnjaki zato že vrsto let opozarjajo, naj varčnost ne bo glavni motiv nakupa električnega avtomobila.