Primož Roglič je kost za glodanje že cel mesec. Mediji so ga v prihodnji sezoni že videli nastopati v dresu Ineosa, Movistarja, Bahrain Victoriousa, Lidl-Treka, v igri je bil celo Israel-Premier Tech. Kot zadnje se je na seznamu pojavilo nemško moštvo Bora-Hansgrohe. To ima več kot očitno v rokah najboljše karte, ki so prepričale tudi zasavskega orla.
Red Bull in Specialized
Po Dnevnikovih informacijah je 33-letni Roglič glavno prednost pri nemškem moštvu videl v sodelovanju s podjetjem Red Bull. Proizvajalec energijskih pijač veliko vlaga v šport, predvsem v adrenalinske in motošporte. V ta namen ima v Salzburgu tudi več vetrovnikov, ki so po pogodbi dosegljivi tudi kolesarjem nemškega moštva.
Primož Roglič velja za kolesarja, ki veliko pozornosti namenja razvoju opreme in majhnim podrobnostim na kolesu, zato veliko časa preživi na testiranjih. Bližina vetrovnika Sloveniji in njegova neomejena uporaba sta prvi močni karti nemškega moštva, ki več kot očitno dobiva bitko za trenutno četrtega kolesarja sveta. Ob tem podjetje kolesarje Bore zalaga z najnovejšo tehnologijo, ki jo uporabljajo tudi pri dirkalnikih formule ena. O tem, da je Roglič resnično blizu zeleno-črnemu dresu, so pisali tudi tuji mediji, ki naj bi Roglo v preteklih dneh že videli muditi se v Salzburgu, prav tam, kjer je mogoče testirati opremo v vetrovniku.
Drugi in najverjetneje ključni adut Bore je opremljevalec koles Specialized. Ameriško podjetje je nemškemu moštvu pomagalo že nazadnje, ko so v svoje vrste vabili kolesarskega zvezdnika. To je bil Slovak Peter Sagan, ki je za Nemce vozil med letoma 2017 in 2021. Američani si v nemškem moštvu vedno želijo imeti kolesarja svetovnega kova in v ta namen investirajo dodatna sredstva. Za Sagana so tako na leto namenili dodatnih 9 milijonov evrov, da je bil Slovak obkoljen z osebjem po lastni izbiri in tudi nekaterimi sotekmovalci. Nekaj podobnega so pripravljeni storiti tudi v primeru Roglič, zato se je takoj pojavilo vprašanje nadaljevanja kariere Jana Tratnika, ki se je letos pridružil Jumbo-Vismi prav zaradi Rogliča.
»Nekaj so prijateljstva, nekaj pa posel. Z Jumbo-Vismo imam pogodbo še za naslednje leto in ostajam tukaj,« je danes zatrdil Jan Tratnik. A Nemci imajo v rokavu še enega aduta. Za zdaj še nimajo polno zasedene ekipe za sezono 2024 in lahko mirno čakajo na morebitno veliko združitev Soudala Quick-Stepa in Jumbo-Visme. V tem primeru bi se na tržnici znašlo novih 19 kolesarjev, Nemci pa bi se na željo Rogliča podali v ogenj prav za Syuka.
Brez boja za zmago med Pogačarjem in Rogličem
Prav združitev dveh odličnih moštev je bila glavna tema tudi po danes končani enodnevni dirki po treh dolinah Vareseja, na kateri so morali kolesarji prevoziti 3400 višinskih metrov. Na startu sta bila enako kot v soboto na dirki po Emiliji tudi oba najboljša Slovenca Primož Roglič in Tadej Pogačar. Pogi in Rogla sta bila tudi tokrat prva favorita, a sta ostala brez boja za zmago. Presenetil ju je Belgijec Ilan Van Wilder (Soudal Quick-Step), ki je napadel na predzadnjem vzponu. Slovenca nista odgovorila, prav tako nihče od konkurentov in 23-letnik se je sam odpeljal proti cilju. »Danes sem zmagal za vse svoje sotekmovalce. Za nami so težki dnevi in želel sem dokazati, da smo sami dovolj močni in lahko nadaljujemo svojo pot,« je bil po tretji zmagi kariere odločen Ilan Van Wilder. Roglič in Pogačar sta ostala celo brez odra za zmagovalce ter zasedla četrto in peto mesto, Jan Tratnik je odstopil.
Čeprav je morebitna združitev vse bliže, se po drugi strani zdi, da je to le še ena izjemna medijska igra izkušenega mačka v svetu kolesarstva, direktorja ekipe Patricka Lefevera. Že nekaj let se dogaja, da belgijsko moštvo ob koncu sezone ostaja brez denarja. Lefevere pa z »medijskim izsiljevanjem« z morebitnimi odhodi najboljših kolesarjev, ki ne prejmejo svojih premij pravočasno in odidejo brez odškodnine, ali združitvami ekip iztrži dodaten denar od sponzorjev. Takšna igra se mu je izplačala lani, ko je v zadnjem dnevu izplačal svojega prvega moža Remca Evenepoela, ki je že napovedal, da se bo ob morebitni združitvi tokrat dokončno preselil v Ineos. Gre res za novo igro izkušenega kolesarskega delavca, ki se sicer počasi poslavlja, ali bomo v prihodnjih 14 dnevih res priča eni največjih združitev v kolesarski zgodovini?
