SŽ kapitalsko neustrezne že vsaj od julija

(Foto: Luka Cjuha)

Skupaj s prenesenimi čistimi izgubami v višini 35,13 milijona evrov iz preteklih let pa to pomeni zgolj 200.000 evrov manj od polovice osnovnega kapitala, ki znaša 95,07 milijona evrov. Družba postane kapitalsko neustrezna, če je izguba tekočega leta skupaj s prenesenimi izgubami dosegla polovico osnovnega kapitala in te izgube ni mogoče pokriti v breme prenesenega dobička ali rezerv.

V SŽ sicer zatrjujejo, da so bili še konec julija kapitalsko ustrezni, a to je glede na napovedi SŽ o letošnjih rezultatih in glede na projekcije KPMG težko verjetno. KPMG je namreč po naročilu SŽ pripravila tudi izračun gibanja kapitalske ustreznosti družbe za letos, ki kaže, da bodo SŽ kapitalsko neustrezne postale konec maja. KPMG je pri izračunu upoštevala napoved poslovodstva SŽ, da bodo letos ustvarili dobrih 30 milijonov evrov čiste izgube. Čeprav so SŽ ob polletju ustvarile za slabe tri milijone evrov manj čiste izgube iz poslovanja, kot naj bi je po projekcijah KPMG, gre sklepati, da se je ta v juliju povečala za več kot 200.000 evrov, kolikor je SŽ junija "manjkalo" do kapitalske neustreznosti.

Ob tem velja opozoriti, da je v izračun kapitalske ustreznosti že zajetih slabih 40 milijonov evrov terjatev SŽ do države iz naslova financiranja potniškega prometa. Država je z naknadnim priznanjem te terjatve SŽ rešila kapitalske neustreznosti v lanskem letu, zdaj pa SŽ s poročilom KPMG o domnevnem prelivanju sredstev iz transporta v infrastrukturo želijo od države iztržiti dodatno dokapitalizacijo.

KPMG sicer v svojih projekcijah ugotavlja, da bodo SŽ za zagotovitev kapitalske ustreznosti konec leta potrebovale dokapitalizacijo v višini najmanj 35,4 milijona evrov. Če bo čista izguba SŽ manjša od 30 milijonov evrov, bo seveda potrebna dokapitalizacijska vsota ustrezno manjša. Na ministrstvu za promet pravijo, da glede sanacije SŽ in omenjene dokapitalizacije še niso sprejeli nobene odločitve, naj pa bi jo v kratkem.