General Motors ohranja vse Oplove obrate v Nemčiji, odpustil naj bi 5300 zaposlenih

(Foto: Reuters)

Kot je danes po zaključku ogleda vseh Oplovih obratov v Nemčiji povedal začasni vodja evropske podružnice GM Nick Reilly, naj bi tako še naprej obratovali proizvodni obrati v Eisenachu, Bochumu in Kaiserslauternu, medtem ko obstoj osrednje Oplove tovarne v Rüsselsheimu pri Frankfurtu, kjer se opravljajo tudi ključne dejavnosti raziskav in razvoja, nikoli ni bil pod vprašajem.

Kot je iz neuradnih virov izvedela dpa, pa bo morala Nemčija za ohranitev vseh tovarn plačati ceno, in sicer naj bi GM v nemških obratih Opla odpustil 5300 zaposlenih, največ (2400 in 2300) v Rüsselsheimu in Bochumu. S tem bo Nemčija po navedbah dpa nosila tudi breme prestrukturiranja Opla.

Reilly je sicer danes po poročanju francoske tiskovne agencije AFP stroške prestrukturiranja svoje evropske podružnice, ki poleg Opla združuje tudi britanskega proizvajalca Vauxhall in švedskega proizvajalca Saab, ocenjil na 3,3 milijarde evrov, pri tem pa računa tudi na državno pomoč.

Evropska komisija je sicer ravno zaradi tega izrazila zaskrbljenost nad morebitnim tekmovanjem med državami članicami EU, kjer ima Opel obrate, v tem, kdo bo ponudil višjo državno pomoč za ohranitev čim večjega števila delovnih mest. To bi namreč v očeh Bruslja lahko imelo resne posledice za notranji trg, zato bo posamezne ukrepe državnih pomoči natančno preučila.

GM sicer v štirih evropskih državah (Nemčija, Velika Britanija, Španija, Belgija in Poljska) zaposluje okoli 50.000 ljudi, od tega jih je polovica v Nemčiji. Saab medtem na Švedskem zaposluje 3400 ljudi, njegova usoda pa je po propadu prevzemne pobude s strani precej manjšega švedskega proizvajalca Koenigsegg pod velikim vprašajem.

Načrt za prestrukturiranje naj bi GM po posvetovanju s predstavniki delavcev sicer predstavil prihodnji teden. Po navedbah dpa naj bi se glede na trenutne načrte število brezposelnih v obratih evropske podružnice GM zmanjšalo za 8700, od tega v Nemčiji in Belgiji za 7300. Kot piše AFP, pa bi se lahko številka povečala na 9000 do 9500.

Današnje sporočilo glede nemških obratov dviguje tudi negotovost glede obstoja katerega od drugih Oplovih obratov po Evropi.

Upravni odbor GM se je v začetku meseca presenetljivo odločil, da ne bo prodal večinskega deleža v Oplu in Vauxhallu avstrijsko-kanadskemu proizvajalcu avtomobilskih delov Magna, ki se je za vstop v Opel potegoval skupaj z rusko banko Sberbank in ruskim proizvajalcem GAZ, ampak bo obdržal obe podjetji. Odbor je odločitev utemeljil z izboljšanim poslovnim ozračjem in strateškim pomenom obeh podjetij za lastno tržno strategijo.