Poslovni.Dnevnik.si- Top iz rubrike
- Zadnje objavljeno
- Preberite tudi
Na ministrstvu za promet se pripravljajo na razširitev ABC-cestninjenja za tovorna vozila. Da bi projekt ekonomsko upravičili, bo Dars avtoprevoznikom, ki zdaj ne kažejo zanimanja, ABC-kartice do konca leta delil kar brezplačno. Če jih bodo obdržali tudi prihodnje leto, pa bodo ob »subvenciji« Darsa za kartico plačali okoli 16 namesto 53 evrov.
- Oglas
Razširitev bo namreč zaradi zahtev EU o interoperabilnosti zahtevala tudi nadgradnjo frekvence z 2,45 na 5,8 GHz. To pa je pogoj za uvedbo cestninjenja v prostem prometnem toku. Prav takšna nadgradnja bi lahko postala ovira pri uvedbi cestninjenja z drugačno (tudi satelitsko) tehnologijo. Izvajalec bo namreč moral zagotoviti nemoten prehod s sedanjega na nov sistem cestninjenja. Na ministrstvu so v zadnjih tednih potekali intenzivni sestanki predstavnikov avtoprevoznikov in Darsa na temo razširitve uporabe ABC-sistema na tretji cestninski razred (triosna tovorna vozila in avtobusi). Ob tem naj opozorimo, da avtoprevozniki ne kažejo pretiranega navdušenja nad ABC-kartico. Dars jih je od uvedbe za četrti razred (gre za vozila z več kot tremi osmi in višino nad prvo osjo 1,30 metra ali več, katerih največja dovoljena masa presega 3,5 tone) oktobra lani do konca maja prodal vsega 2845.
To je ob dejstvu, da imajo samo slovenski avtoprevozniki v mednarodnem transportu okoli 30.000 tovornih vozil, izjemno malo. Nakup kartice pa avtoprevoznike ne zanima, ker so steze ponekod še vedno kombinirane, kar pomeni, da je mogoče cestnino plačevati tudi s kartico transporter, in ker ni jasno, kakšen bo novi model cestninjenja.
Zagato z nezanimivim ABC-cestninjenjem naj bi zdaj rešili kar z razdelitvijo brezplačnih kartic med avtoprevoznike do konca leta. "V tem času pričakujemo povečanje deleža uporabe, s tem pa večjo ekonomsko upravičenost uvedbe sistema na razredu R4 in možnost lažje razširitve tudi na razred R3. Po izteku tega obdobja bodo avtoprevozniki ABC-tablico morali vrniti ali pa jo plačati po ceni, po kateri je bila do uvedbe vinjet na voljo osebnim vozilom," so pojasnili na ministrstvu za promet. Nabavna cena ABC-kartice je 53 evrov, vozniki osebnih vozil pa so po subvencionirani ceni zanjo odšteli dobrih 16 evrov. Zdaj bo Dars kartice očitno subvencioniral tudi avtoprevoznikom.
Dokončne odločitve naj še ne bi sprejeli, je pa ministrstvo Dars že obvestilo o "sestanku glede realizacije zahtev iz dogovora med OZS in ministrstvom z dne 24. januar 2008, ki je potekal 9. junija 2009", so dejali na Darsu in poudarili, da podrobna navodila o projektu še čakajo.
Spomnimo, da je prejšnja vlada s spremembo akcijskega načrta odpravila postopen prehod v prosti prometni tok z nadgradnjo ABC-sistema (z uvedbo vinjet), kot razlog za to pa navedla monopolni položaj Traffic Designa v cestninjenju.
Kot potencialni interesenti za nov sistem cestninjenja so se lani pojavljali Logina, ki je za prometno ministrstvo testirala elektronsko cestninjenje v prostem prometnem toku, Ultrino podjetje Telargo, avstrijski Kapsch TrafficCom in nemški Satellic. Predstavniki slednjega so lani v Sloveniji iskali tudi slovenskega partnerja za skupni nastop na razpisu. Vsem slovenskim podjetjem so skupne le politične povezave: Logina je v delni lasti Istrabenza in Maksime Holdinga Igorja Bavčarja in člana SDS Petra Verbiča, Ultra v delni lasti predsednika Zares Gregorja Golobiča, lastnik podjetja Tomaž Kastelic pa je stric vodje kabineta predsednika vlade Boruta Pahorja Simone Dimic.
barbara.hren@dnevnik.si
Oživljanje
Študije ekonomske upravičenosti ni
Študije o ekonomski upravičenosti uvedbe ABC-sistema cestninjenja še za tretji razred niso pripravili ne na prometnem ministrstvu ne na Darsu. "Študija ni bila izdelana, saj še niso znani niti vsi mejni pogoji za tovrstno razširitev obstoječega sistema. Pogovori glede tega se bodo nadaljevali," so pojasnili na prometnem ministrstvu. Enak odgovor smo dobili tudi na vprašanje o smotrnosti nadgrajevanja ABC-sistema do uvedbe povsem novega načina cestninjenja. Razširitev bi po ocenah Darsa stala pol milijona evrov, bolj kot sama cena pa so problematični tehnični vidiki prilagoditev. Izvajalec, v tem primeru Traffic Design, bi moral opraviti tudi gradbene in elektroinštalacijske posege za vgraditev klasifikacijskih naprav in dopolnitev videonadzornih sistemov. Ključno je namreč učinkovito zaznavanje morebitnih kršiteljev, ki bi kartice R3 uporabljali na vozilih R4 in na tak način plačevali manj cestnine, kot je določeno.
alfa petek, 26.06.2009 ob 22:25
Vsem slovenskim podjetjem so skupne le politične povezave: Logina je v delni lasti Istrabenza in Maksime Holdinga Igorja Bavčarja in člana SDS Petra Verbiča, Ultra v delni lasti predsednika Zares Gregorja Golobiča, lastnik podjetja Tomaž Kastelic pa je stric vodje kabineta predsednika vlade Boruta Pahorja Simone Dimic.
Ponudniki so lepo razdeljeni med vladnimi strankami. Edino Erjavec še ni našel kakšnega nečaka, ki študira elektroniko in bi postal resen ponudnik.
yoker sobota, 27.06.2009 ob 09:36
Elektronsko cestninjenje je edino in pravično ! Sedanje vinjete so aktualne za voznike, ki se vsakodnevno vozijo po avtocestah,ostali pa to plačujemo.
božje novice sobota, 27.06.2009 ob 10:31
Ko bom enkrat postavljen pred izbiro plačanja 95€ za letno vinjeto, me Slovenske avtoceste več ne bodo videle! Cena je neproporcionalna tistemu, kar sem včasih zavozil po avtocestah. Jaz ne bom plačeval tako drage vinjete, da se bodo službena vozila in tisti, ki so vsak dan na cesti lahko vozili ceneje. Jok brate, pa odjedanput nismo više u socializmu!
Pepino sobota, 27.06.2009 ob 11:34
U redu, je itaka že prevelika gužva na AC v zadnjem letu, odkar so vinjete. To je verjetno zaradi tega, ker je prevažanje po AC sedaj za vse držje, kot je bilo nekdaj. Kar po drugih cestah se vozte, če si ne znate izračunat, koliko vas kaj stane v življenju. Očitno imate cajta več kot preveč. Bomo vsaj tisti, ki ga nimamo, hitreje na cilju.
Isto priporočam tudi vsem tujcem, ki se bunijo, koliko jih stane prevažanje po teh naših par km AC. Če je tega res tako malo, jim kakšen manjši ovinek čez Avstrijo in Madžarsko ne bo preveč v breme. Še posebej, ko gredo na dopust in je itak treba še kaj pogledat naokrog.
Mr.Somebody sobota, 27.06.2009 ob 10:36
Kaj ostali plačujete? Čisto enako vsak plača, ne glede na to, koliko se vozi po avtocestah. To je še ena bedarija, ki so si jo izmislili škrtuhi. Potemtakem lahko isto rečemo kako je izdelava vozniškega dovoljenja bolj aktualna za redne voznike, kot pa za tiste, ki se vozijo z avtomobilom enkrat mesečno in plačajo fiksno ceno izdelave! kriminal!
zmali sobota, 27.06.2009 ob 13:25
Ne zapravljajte po nepotrebnem našega denarja. Študije na študije samo da nekateri služijo denar! Po svetu imajo sisteme in najbolje, da enega od teh prevzamemo. Bog ne daj pa, da bi kakšen naš strokovnjak še kaj dodajal,ker potem sistem zagotovo ne bo funkcioniral. Vinjete ja,samo cela bi bila lahko nižja. Drugače pa po teh cestah kjer se vozimo danes ne moremo imenovati avtoceste ampak delovišče. Glede na izvedbo je le-ta sramotna,glede na ceno pa kot bi jo izvajali zlatarji. Glede na varnost pa pod kritiko! Ta kriminal,ki se dogaja pred našimi očmi,pa nihče ne preganja!
fritz sobota, 27.06.2009 ob 16:05
Študije, študije...naj uvedejo sistem skladen z EU (za tovorni promet, seveda..za osebni so vinjete čisto v redu), še dvignejo ceno za tiste, ki AC najbolj uničujejo in jim ponudijo opremo za mikrovalovno cestninjenje ali možnost 30% dražjega plačevanja na cestninskih postajah (osebje DARS-a in onesnaževanje okolja tudi nekaj stane). Potem pa naj se sami odločijo, kaj jim bolj paše. Aja, pa strikten nadzor Policije nad tem, da se mednarodni tovorni transport ne preliva na državne ceste.
alfa nedelja, 28.06.2009 ob 06:55
Kaj ostali plačujete? Čisto enako vsak plača, ne glede na to, koliko se vozi po avtocestah. To je še ena bedarija, ki so si jo izmislili škrtuhi. Potemtakem lahko isto rečemo kako je izdelava vozniškega dovoljenja bolj aktualna za redne voznike, kot pa za tiste, ki se vozijo z avtomobilom enkrat mesečno in plačajo fiksno ceno izdelave! kriminal!
Ne samo to. Pri vsakoletnem podaljšanju registracuje moramo vplačati v cestni sklad nekaj več kot 100 Eurov. Višina je odvisna od kubikaže motorja. Se pravi enako plača upokojenka, ki se z avtom vozi v glavnem do pokopališča na grob pokojnega moža, kot trgovski potnik, ki letno prevozi 100.000 km. Kje si dolhermitja, da se razjočeš nad to grozno krivico.
dolhermitja nedelja, 28.06.2009 ob 07:20
Tukaj sem, tukaj. In veseli me, da so o pravičnejšem porazdeljevanju stroškov odgovorni začeli razmišljati z glavo ne z ritjo.
Kar naenkrat se ponuja možnost regresiranja ABC odzivnikov. Danes za tovornjake, jutri morda za osebna vozila. Pa ne bo treba več vinjetujev, ki se danes s številnimi vozili podijo za tistimi, ki skušajo brez vinjete na naše zlate AC (to za zagovornike vinjet seveda ni dodatno onesnaževanje). Verjetno se dviga jeza v tistih, ki so sedaj praktično zastonj eno leto drajsali po AC in jih temu primerno tudi uničevali. No katerikoli sistem, razen klasičnega cestninjenja, ki bo omogočal plačilo po prevoženih km je boljši (pravičnejši) od vinjetnega.
Pepino nedelja, 28.06.2009 ob 10:17
Večkrat sem že povedal, pa še enkrat...
Prejšnji sistem cestninjenja (pred vinjetami) je bil popolnoma nepošten in času in naraščujočemu prometu je postal absolutno neprimeren, ker je samo zaustavljal promet in povzročal nepotrebne dodatne zastoje. Zakaj je bil nepošten? Zato ker sistem ni bil povsod enak in nekateri so se lahko celo leto prevažali po AC zastonj (npr. cela Ljubljana po obvoznici in bližnji okolici, pol Dolenjske proti LJ itd.), drugi, ki imamo tako smolo, da smo morali vozit preko cestninskih postaj, smo pa za vse take mastno plačevali, pa ni nujno, da smo naredili več km po AC kot tisti, ki niso plačevali nič. Osebno sem plačal samo za cestnine preko 800 EUR letno in zato sem potem še leta dolgo vsak dan vsaj 20 minut čepel v kolonah pred Šentvidom, ki ga je naša modra prometna stroka gradila čisto v zadnji fazi, namesto da bi bila to prva inevsticija (kje na svetu zaboga ste še videli, da se AC "popolnoma" konča na semaforiziranem križišču). Torej vso zgodbo okrog AC so zasrali družno naša skorumpirana politika okrog cestnih zadev in prometna stroka.
Uvedba vinjet je bila zato nujnost in v kratkem času boljša rešitev pač ni možna. Edino možno bodoče pošteno cestninjenje bo nek moderen sistem v prostem toku na osnovi GPS, Galilela ali nečesa drugega, ki pa ga še ni na vidiku. Zato bo logično vinjetno cestninjenje moralo še nekaj časa ostati. Vprašanje je samo, ali bo politika (leva in desna) zmogla toliko razsodnosti, da bo postavila ene uravnotežene cene in znala ljudem razložit (skupaj in brez nabijanja političnih točk), da drugače dotlej ne gre.
JJejva vlada je torej naredila eno dobro potezo, ko je vinjete uvedla in sprostila promet. Še več - izkazalo se je, da je večina ljudi z državnih cest začela uporabljati AC, saj se je promet na AC od uvedbe vinjet zelo povečal. In to naj bi bil tudi osnovni namen AC - da jih ljudjen uporabljajo, saj so kljub vsemu dosti varnejše kot uničene državne in lokalne ceste.
Hkrati pa je JJeva vlada naredila tudi gnilo potezo z določitvijo nenormalno nizkih cestnin na začetku. Vsakemu, ki ni analfabet, je jasno, da take cestnine ob zapufanem DARSu ne morejo zagotovit vzdržnega financiranja (žal še vedno) izgradnje in vzdrževanja AC. Prav tako je bilo jasno, da brez kratkoročnih vinjet po razumnih cenah za tranzit ne bo šlo. To so poskusili že avstrijci, pa jih je EU takoj stisnila za vrat. Torej so bile prvotne cene vinjet čisti politični bonbončki za mase, ki praviloma same ne znajo ničesar izračunat in vse sedanje nabijanje opozicije čez nujne spremembe sistema je navadna umazana in pokvarjena JJjeva demagogija, ki pa smo jo itak že vajeni. Tudi sedanja garnitura se boji za svoje politične točke in moje mnenje je, da je postavila cene dolgoročnih vinjet še vedno kanček prenizko, kratkoročnih pa kanček previsoko. Zaradi tega bomo dosegli samo to, da nam bo EU še naprej blokirala sredstva za dokončanje AC sistema, sami pa zaradi krize nekaj let tudi ne bomo mogli kaj prida financirati.
Hrati ob tem nobena naša politika ne zna povedati svoji in EU javnosti, da imamo v SLO velik zaostanek pri gradnji infrastrukture (zaradi prejšnje gnile države) in da tako hudih obremenitev sami preprosto ne zmoremo (mislim, da smo po km AC na prebivalca že sedaj drugi v EU in ob tem moramo še nadalje ceste graditi in ne samo vzdrževati).
Nobena politika in stroka tudi ne ve, kaj bi lahko naredila z vedno večjim tranzitnim transportom (Predvsem V-Z smer), ki nam dela zastoje in uničuje komaj zgrajene AC. Avstrijci so ves ta tranzit z EKO točkami elegantno in legalno porinili nam, mi ga pa samo trpimo. Moje mnenje je, da je to potrebno maksimalno, kar je mogoče, podražiti. Gre za transport, pri katerem se služi. Torej naj prevozniki te stroške prenesejo v ceno prevoza in s tem blaga, ali pa naj se nas malo izogibajo (avtovlaki, A ...). Samo se bojim, da cela naša prometna stroka nima na tem področju nobene ideje in sploh ne počnejo ničesar (vsaj če poslušam kakšnega E.M.Pintarja, ki jim vedno vsem soli pamet na vsaki javni debati).
barabika nedelja, 28.06.2009 ob 09:42
Gremo stavit, da bo na koncu posel dobila Ultra?
alfa nedelja, 28.06.2009 ob 10:03
Tukaj sem, tukaj. In veseli me, da so o pravičnejšem porazdeljevanju stroškov odgovorni začeli razmišljati z glavo ne z ritjo.
Na žalost odgovorni razmišljajo kvečjemu o tem kako potegniti čimveč cvenka iz žepov motoriziranih Blatnodolcev. Problem je samo v tem, da je teh žeparjev več in poteka politično finančna borba med koalicijskimi partnerji.
Gorenjc ponedeljek, 29.06.2009 ob 17:48
Še nekaj časa in pride dan " D " ko bo veljala nova cena Vignete in do danes še neve nihče koliko časa bo veljavna in koliko bo po novem stala,saj cene še niso vse sprejete. Tisti ki se vozi naj plača več in tisti ki se vozi malo manje .Tako bi bilo po pravici. To pomeni ,ker vsa vozila potrebujejo gorivo je potrebno uvesti tako imenovani bonus za gradnjo in vzdrževanje ceste ,tako kot imajo vse pametne države v Europi. 0,10€ ali 0,20€ po litru in denarja bi bilo dovolj .Za pot v službo tako in tako dobi vsak delavec denar za pot v službo. Tisti ki se vozijo za zabavo po auto cesti ,bodo pa potem premislili.
Pepino ponedeljek, 29.06.2009 ob 19:39
Ta ideja mi je od nekdaj zelo mikavna in verjetno bi bila tudi najbolj poštena. Ampak en problem je. Kako zaračunat tranzit? Čez SLO se lahko vsak pripelje z enim tankom v tujini natočenega goriva. Za nas bodo naše ceste drage, za tujce pa zastonj. To nam pa verjetno ni ravno cilj ali pač?