Dnevnik.si
- Top iz rubrike
- Zadnje objavljeno
Poglej fotogalerijo
Fiat 500 (levo) in chevrolet spark sta avtomobila, ki vsak po svoje vabita kupce. Prvi z imidžem in drugačnostjo, drugi z realnostjo. Oba pa sta ustvarjena predvsem za urbano življenje. (Foto: Andraž Zupančič)
Govorimo seveda o štirikolesni pločevini, če ste najprej pomislili na kaj drugega, ste vseeno normalni. A tako je v življenju, da je včasih malo lahko še vedno malo, a zato toliko bolj veliko. Mali mestni avtomobili so od nekdaj zelo pripravna zadeva in zato po njih rade posegajo pripadnice nežnejšega (a vedno bolj odločnega) spola, proti njemu pa niso imuni niti moški, kajti vsak ceni okretnost in vsakodnevno uporabnost v prenatrpanih mestnih območjih. Fiat 500 in chevrolet spark sta vzorčna primera, kako je lahko majhnost uporabna in še vedno dovolj radoživa in drugačna.
To posebej velja za malega fiata, ikono preteklih in današnjih dni, ki je v novi preobleki že osvojil srca številnih ljubiteljev dinamičnih malčkov. Kako jih tudi ne bi, s svojo obliko prepriča od prvega trenutka. Mali fiat meri v dolžino 3,55 metra, na njem in v njem pa lahko najdemo kar nekaj posodobljenih oblikovnih detajlov iz minulih let. Zato ga naredi toliko bolj zanimivega, saj se v njem udobno peljeta dva potnika, na zadnjih sedežih pa je seveda dolžini avtomobila in težjemu dostopu primerno bolj tesno. Tukaj je spark v prednosti, saj premore še par zadnjih vrat, pa tudi sicer je s 3,65 metra nekoliko daljši in zato tudi nekoliko bolj prostoren.
Če je fiat 500 torej bolj uživaški, je spark bolj vsakodnevno uporaben, kar se mu pozna tudi po precej konvencionalni (hladni) zunanjosti. Dobro, tudi on premore nekaj zanimivih detajlov, a kot paket je seveda to veliko bolj racionalen avtomobil in zato bolj pisan na kožo tistim, ki od mestnega avtomobila zahtevajo ravno to, kar naj bi zmogel, in nič več. Svetlolaso voznico bodo naključni mimoidoči seveda veliko prej opazili v fiatu kot v sparku.
Če je blondinka bolj usmerjena tudi na detajle, se bo v fiatu bolje počutila. Notranjost je še vedno (hvala bogu) značilno fiatovska, položaj za volanom je dober, veliko pri mestnem prometu pomaga znani sistem dvojnega delovanja servovolana. Sparkova notranjost pa razočara, saj zunanjost obeta vsaj nekoliko več domiselnosti. Vse skupaj namreč deluje precej prepoceni, pa čeprav avtomobil ni drag in sploh ne slab, ampak malce več truda bi lahko vložili v detajle. Del armaturna plošče okoli merilnikov je, milo rečeno, povsem izgubljen, kot je lahko izgubljena voznica. Nešteto lučk in precej neokusno osvetljen del z zaslonom za prikaz glavnih podatkov deluje kot nekakšen tujek. Ali bolje povedano, kot da so na ta del pozabili in ga nato v zadnjem trenutku še nataknili v armaturno ploščo. Škoda, kajti to ima voznica vsak dan pred očmi, na vse skupaj pa se le stežka navadi. Tukaj se svetlolasa voznica lahko upravičeno vpraša, zakaj ne bi kakšne šale skovali tudi na tuj račun.
Kljub majhnosti pa avtomobila nista malenkostna. Prtljažna prostora merita pri fiatu od 185 do 610 litrov, pri sparku pa od 170 do 568 litrov. Mogoče ni veliko, a za to velikost vozila in za vsakodnevne sprotne potrebe povsem zadostujeta.
Če je voznica privrženka hitrejše vožnje in želi na vsak način majhen avtomobil, mora pri omenjenih dveh izbrati fiata. 1,3-litrski dizelski lepotec s 75 konji je namreč po občutkih za volanom nenavadno živahen, precej bolj, kot bi pričakovali, tudi težav s speljevanjem (ki so se rade pojavljale pri tem motorju, a v drugih modelih) ni več. Še več, malček je nenavadno hitrih nog (165 km/h, 12, 5 s) in z njim zagotovo ne boste med najpočasnejšimi. Pa še povprečna poraba goriva je z dobrimi petimi litri še kako ugodna. Pri sparku je zgodba malce drugačna: njegov bencinski motor je manj odziven, in čeprav ima na papirju nekaj več moči (81 KM), je v praksi povsem drugače. Deluje anemično in se komaj spopada z avtomobilom, pa čeprav bi po tehničnih podatkih o zmogljivosti sodili drugače (164 km/h, 12,1 s). Sicer je za mestno vožnjo motor povsem kos svoji nalogi, za kaj več pa mu zmanjka sape. In seveda, kot se za bencinarja spodobi, je nekoliko bolj potraten z gorivom (5,7 l). Oba se morata sicer zadovoljiti s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom (fiatu bi prišla prav še šesta prestava), pri čemer je fiatov menjalnik lepše tekel iz prestave v prestavo.
In seveda še cena, pri kateri pa je v prednosti spark. Ta stane namreč 10.950 evrov, za to pa kupec dobi močnejšega od obeh bencinskih motorjev in najbogatejši paket opreme LT s klima napravo, parkirnimi senzorji zadaj in električnim pomikom šip. Fiat 500 je dražji, v osnovi dizelska različica z najvišjim paketom opreme diesel (klima, potovalni računalnik, električni pomik stekel, steklena streha, radio) stane 16.250 evrov, varnostni sistem ESP pa je na seznamu dodatne opreme (350 evrov). Privlačni malček torej ni poceni, a za "imidž" je včasih treba tudi malo potrpeti (seči globlje v denarnico). Kdo bi to bolje vedel, če ne naša svetlolasa voznica, ki bi hitro razumela tudi kakšno šalo, če bi le lahko sedela za volanom Fiatove ikone.
Fotogalerija
Blondinka bi razumela tudi šalo
Komentarji