Dnevnik.si
- Top iz rubrike
- Zadnje objavljeno
Poglej fotogalerijo
Po predvidevanjih vremenoslovcev orkan ne bo dosegel kopnega, ker pa gre za velikansko gmoto, bo vzhodna obala ZDA čutila posledice vetrov, ki v orkanu pihajo z več kot dvesto kilometri na uro. (Foto: Matej Štakul)
In kakšni frajerji bi šele izpadli, če bi pred tednom na svetovni predstavitvi prenovljenega forda mondea v ruski prestolnici spregovorili nekaj besed v ruščini. No, vabila na ta dogodek tudi zaradi jezikovnih preprek nismo dobili, smo se pa zato s taistim mondeom nekaj dni kasneje vseeno vozili po središču Bavarske. So mar vedeli, da govorimo nemški jezik? A če postavimo ruščino in nemščino ob stran, moramo priznati, da je mondeo avto, ki preskakuje jezikovne ovire, še posebej v prenovljeni različici, ki naj bi bila (vsaj takšne so želje razvojnikov) zasnovana tako, da bo "na ti" z Zemljani ne glede na jezik, ki ga govorijo. Resnica ali laž? Odgovor smo dobili po medsebojnem druženju.
"Kinetični dizajn, mar tega res še ne veste?" odgovorijo pri Fordu, če jih povprašate o njihovi filozofiji oblikovanja, ki se že več let prenaša z modela na model. S skupno rdečo nitjo elegance in sodobnosti, zato ne čudi, da so modne luči LED uporabili tako spredaj kot zadaj, notranjost pa krasi "ambientalna" osvetlitev kot v kakšnem razkošnem nočnem klubu. A zgolj biti všečen v konkurenčnem svetu bencinskih hlapov še ne pomeni zmage (beri: odličnih prodajnih številk), saj sta vsaj tako pomembna užitek v vožnji in udobje za prav vse potnike. In ko smo že pri užitku, tega zelo pogosto poosebljajo prav konjički, ki so vozniku vdano na voljo.
Ko spregovorijo o motorju ecoboost, je že iz načina govora jasno, da so nanj ponosni, kot je na primer ponosen oče, ko njegov sin postane polnoleten. Z razlogom. Z dvolitrskim turbobencinarjem z 240 konjskimi močmi v nosu mondeo ne sodi zgolj med najhitrejše med srednjerazredneži (246 km/h maksimalne hitrosti, 7,5 s pospeška do stotice), temveč se lahko pohvali, da bodo travniki kljub njegovemu izpustu ogljikovega dioksida (179 g/km) še naprej zeleneli. Presenečeni vsaj toliko, kot bi bili pred dnevi, če bi košarkarji Slovenije premagali ZDA, pa smo bili tudi, ko nam je potovalni računalnik odčital povprečno porabo bencina le malce nad desetimi litri. A zgodbe pri tem še ni bilo konec. Da ni ostalo samo pri torti brez češnje na vrhu, je poskrbel 6-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko, ki prestavlja tako hitro in mirno, da njegovega delovanja skorajda ni čutiti. Pogrešali smo le prestavni ušesi za volanom. A saj veste, kaj so nas učili že starši: čisto vsega v življenju pač ne moremo imeti!
Stopili smo na vrh, zavedajoč se, da nas pot lahko vodi še navzdol. Tudi zato smo naslednjo novost, ki smo jo peljali, še močnejšega 2,2-litrskega dizla z 200 konjički, sprejeli kot "je čisto v redu", ob novici, da se bo izboljšani 2-litrski dizel z močjo 115, 140 ali 163 konjev vrtel tudi v mondeu, pa smo samo zamahnili z roko in si rekli, to pa že vemo.
Moskva, München, Ljubljana. Čeprav je bila premiera mondea 25. avgusta, marsikje v zahodni Evropi pa bo na prodaj že v nekaj tednih, pa bo preteklo še kar precej vode, da ga bodo preizkusili tudi Slovenci. Začetek prodaje je namreč predviden februarja prihodnje leto, cene pa so še neznanka.
P. S. Ruščina, nemščina, slovenščina. Prenovljeni mondeo bi, sodeč po prvih vožnjah in vtisih, znal resnično preskočiti vse jezikovne ovire.
Fotogalerija
Ruščina ali nemščina? Vseeno!
Namesto voznika kmalu potreben pilot?
Brez strahu, licenca za pilotiranje za volanom prenovljenega mondea še ni potrebna. A če bodo tako nadaljevali, v prihodnosti mogoče bo. Vanj so namreč (večina dobrot je z doplačilnega seznama) vgradili mnoga tehnološka čudesa, ki so danes na voljo v svetu avtomobilizma. Samodejno upravljanje dolgih luči, sistem informacij o vozilu v mrtvem kotu, električno upravljanje ključavnic zadnjih vrat, kamera za nadzor dogajanja za vozilom, opozorilo pri zapuščanju voznega pasu. Prav pri slednjem smo bili v dvomih, nam bolj pomaga ali nas med vožnjo moti. Vsako menjavanje voznega pasu namreč voznika prek volanskega obroča opozori z vibriranjem, ob pogostem menjavanju na avtocesti pa dobi voznik občutek, kot da vibrira njegov mobilni telefon. In še tole: mere mondea so ostale enake, se pravi 4,85 dolžinskega metra pri limuzini, 4,78 pri petvratni različici in 4,84 pri karavanu, odstopanja med prostornino prtljažnika pa so minimalna, od 540 (5 vrat) do 550 litrov (4 vrata).
Komentarji