Gašper Križnar: Ko stane pnevmatika več, kot je vredno vozilo

Gašper Križnar: Ker so lahko razlike med pnevmatikami zelo velike, kupcem svetujem, da se pred nakupom dobro posvetujejo s strokovnjakom in se šele potem odločijo, katere pnevmatike naj kupijo. Nasvet strokovnjaka je lahko zelo pomemben in odločilen dejavnik pri nakupu. (Foto: Dokumentacija Dnevnika)

Kakšno je stanje na trgu pnevmatik v Sloveniji, s kakšnimi težavami se srečujete?

Stanje je za prodajalce zelo slabo, saj pri takšni ponudbi, kot je trenutno na trgu, cene pnevmatik dobesedno tonejo proti dnu. Tako smo prisiljeni delati z minimalnimi maržami. Cene pnevmatike so se znižale tudi kot posledica krize, na trgu se je pojavila velika količina pnevmatik, ki so bile namenjene za prvo vgradnjo, a so obtičale v skladiščih, ker sta se tudi prodaja in proizvodnja avtomobilov zmanjšali. Za 1. april dobavitelji napovedujejo dvig cen za 3,5 odstotka.

Se na področju letnih pnevmatik obetajo kakšne novosti?

Vsako leto proizvajalci pošljejo na trg nove pnevmatike, ki naj bi bile še kvalitetnejše od predhodnih. Trend pri razvoju je, kako izdelati pnevmatiko, ki bo okolju bolj prijazna, vozniku pa bo zagotovila čim večjo varnost, varčevanje z gorivom in bo njena življenjska doba čim daljša. Ker so lahko razlike med pnevmatikami zelo velike, kupcem svetujem, da se pred nakupom dobro posvetujejo s strokovnjakom in se šele potem odločijo, katere pnevmatike naj kupijo. Nasvet strokovnjaka je lahko zelo pomemben in odločilen dejavnik pri nakupu.

So potencialni kupci zaradi krize spremenili svoje navade?

Kriza pri prodaji se pozna predvsem pri pnevmatikah za terenska in dostavna vozila. Drugi vidik krize pa je drastično zmanjšanje proizvodnjo pnevmatik. Tako se je pozimi zgodilo, da določenih dimenzij ni bilo na voljo. Ta trend proizvajalci napovedujejo tudi za poletno sezono.

Kako je z močno kitajsko konkurenco, njihov razvoj še naprej napreduje?

Razmere glede Kitajcev so podobne kot v drugih segmentih industrije. Njihove pnevmatike so cenejše, a se po kakovosti vsaj za zdaj ne morejo primerjati z uveljavljenimi znamkami. Vseeno že opažamo, da veliki koncerni svojo proizvodnjo širijo v Azijo, kjer je delovna sila cenejša, s tem pa počasi izničujejo prednost, ki jo imajo kitajski proizvajalci v poceni delovni sili. Upamo lahko le, da bodo priznani proizvajalci obdržali kakovost pnevmatik, kakršno imajo zdaj, in da selitev proizvodnje ne bo negativno vplivala na pnevmatike. Kitajske pnevmatike so v tem trenutku dobra alternativa le za starejša večja vozila, za katere bi morali pri priznanih proizvajalcih odšteti tudi več, kot je vozilo dejansko vredno.

In uveljavljeni proizvajalci, tudi oni občutijo krizo?

Uveljavljeni proizvajalci so se hitro odzvali na razmere na trgu. Bilo je sicer nekaj negativnih učinkov, zmanjšali so proizvodnjo, zaprli nekaj tovarn in tako ustvarili vtis, da je povpraševanje večje od ponudbe. Na splošno mislim, da zaradi krize ne bo propadel noben večji uveljavljen proizvajalec, lahko pa pričakujemo še kak prevzem ali pa združevanje.

Kako je z odstranjevanjem in recikliranjem odsluženih pnevmatik v Sloveniji, sistem dobro deluje?

Prodajalci moramo pri vsaki prodani pnevmatiki plačati ekološko takso, s tem se pokrivajo stroški, ki nastajajo pri odstranjevanju in recikliranju odsluženih pnevmatik. Takso plačujemo enkrat na tri mesece in glede na prodajo znaša 14 centov na kilogram prodanih pnevmatik. Vsaka pnevmatika pa v povprečju tehta od 8 do 8,5 kilograma.

Kakšne so najpogostejše poškodbe pri pnevmatikah, jih je veliko tudi zaradi slabih cest, nepravilnega skladiščenja in podobno?

Pnevmatike se najpogosteje poškodujejo na tekalni površini, ko voznik povozi kak vijak ali žebelj. Tako poškodovano pnevmatiko je mogoče dobro popraviti, pri čemer pnevmatika ne izgubi kakovosti. Veliko poškodb pa nastane na udarnih jamah, ki jih je v tem času še prav posebno veliko. Takšno pnevmatiko je težje popraviti, saj je običajno poškodba večja. Pri pravilnem skladiščenju do poškodb pnevmatik skorajda ne more priti, pri nepravilnem pa lahko pride do deformacij na bočnicah.