Dnevnik.si
- Top iz rubrike
- Zadnje objavljeno
Poglej fotogalerijo
(Foto: Andraž Zupančič)
Tako nekako bi si lahko predstavljali Citroënovo pravljico o številnih bratih, med katerimi so razlike ogromne, srednji pa imajo tako in tako pogosto nehvaležno vlogo, da so "nekje vmes". Model C3, ki je luč sveta ugledal leta 2002, se s temi težavami ni ubadal, užival je vlogo srednjega sina v družini in tako razveseljeval podanike (beri: kupce). Z novim C3 se bo zgodba ponovila v še bolj uspešni različici.
Novinec je obdržal osnovne oblikovne poteze predhodnika, le da je precej manj "jajčast" oziroma deluje na prvi pogled izredno zanimivo in prikupno. C3 je v živo videti še bolje kot na fotografijah, ima neko lastno identiteto, Citroënovi oblikovalci pa so tako na kolesa postavili izredno zanimiv in vsestransko uporaben štirikolesnik. Sodobni kupci namreč tudi od avtomobilov tega segmenta pričakujejo veliko, ni jih malo, ki jim bi C3 lahko predstavljal kar prvi avtomobil pri hiši, zato se je na to nalogo dobro pripravil. Zunanje dimenzije so ostale bolj ali manj nespremenjene kot pri predhodniku, dolžina 3,94 metra je v osnovi enaka, 8 centimetrov dodatka pa je odvisno od paketa opreme in oblike sprednjega ali zadnjega odbijača. V širino meri zdaj avtomobil 1,73 metra (+ 61 milimetrov), v višino pa 1,52 metra (+14 do 28 milimetrov). S tem je potniška kabina bolj prostorna, sovoznik na sprednjem sedežu je pridobil kar 8, potnik na zadnjem pa 3 dodatne centimetre prostora. Prtljažnik je s 300 litri med radodarnejšimi v tem segmentu.
V nasprotju s sodobnimi trendi torej C3 ni pretirano zrasel, na srečo pa tudi ni pridobil teže, saj ostaja vsem dodatkom in spremembam navkljub enako težak kot predhodnik. Za boljšo lego na cesti so malce spremenili zadnjo premo, ki ima zdaj nekaj širši kolotek, k bolj civiliziranemu značaju pa veliko pripomore tudi izdatna zvočna izolacija.
Posebnost modela C3 je tudi sprednja šipa zenith, ki sega globoko nad voznikov glavo, a je del standardne opreme le pri najbogatejšem paketu opreme. Šipa meri v dolžino 1,35 metra, tisti kupci pa, ki jim je bolj pri srcu klasična sprednja šipa, se bodo morali odločiti za spodnja dva paketa opreme.
Novi C3 je zdaj na voljo s tremi paketi opreme, tremi bencinskimi in štirimi dizelskimi motorji, s čimer naj bi bencinski zavzemali kar 80 odstotkov prodaje. Cene novega C3 pri bencinski različici segajo od 9990 do 14.925 evrov, pri dizelski pa od 11.540 do 16.950 evrov. Sistem ESP stane dodatnih 350 evrov (je del serijske opreme le pri najmočnejšem in najbogatejše opremljenem dizlu), v letošnjem letu naj bi "princ iz sredine družine" našel 1300 kupcev. Glede ena pokazano mu lahko zaupamo, da mu bo tak podvig tudi uspel. Sredina družine namreč ni nujno slabost, C3 je to znal do sedaj dobro izkoristiti in je lepo poskrbel za kraljeve podanike (je namreč najbolje prodajani citroën v Sloveniji). Mnogi kupci bodo tudi novincu dvignili čašo v pozdrav: "Še na mnoga leta, C3."
več fotografij na www.dnevnik.si
Fotogalerija
Citroën C3: Princ v zlati sredini
Komentarji