Dnevnik.si
- Top iz rubrike
- Zadnje objavljeno
Poglej fotogalerijo
Novi chevrolet spark se ponaša z mladostno dinamično zunanjostjo. (Foto: Matjaž Gregorič)
Zanimivo je, da so sparka, ki v prevodu pomeni iskrica, zrisali mladi kreativni oblikovalci, tistim, ki imajo dovolj časa za brskanje po spletu, pa so pri Chevroletu omogočili, da so izbirali med tremi idejnimi osnutki. Spletni obiskovalci so očitno imeli veliko besede, saj se serijski spark vsaj na zunaj ne razlikuje bistveno od konceptnega avtomobila, več kot očitne pa so razlike s predhodnikom. Malček je namreč zdaj precej večji, v dolžino meri 3,64 metra, v njem pa je poleg prostora za pet potnikov še 170-litrski prtljažnik, ki je skupaj s skromno odmerjenim prostorom za potnike na zadnji klopi v povprečju svojega razreda.
Ciljna publika je zelo široka, kajpak pri Chevroletu za sparkovim volanom v prvi vrsti vidijo mlajšo populacijo, a hkrati so prepričani, da se bodo zanj ogreli tudi tisti, ki so že v zrelejšem življenjskem obdobju in glede avtomobila niso več pretirano zahtevni.
Notranja arhitektura je nadaljevanje mladostne zunanjosti, posebno zanimiva je armaturna plošča, ki je videti, kot bi bili skupaj spojeni merilniki in navigacijska naprava, ki pa je tudi med dodatno opremo ni. Avtomobil je v najosnovnejši izvedbi precej oskubljen, saj ni niti radijskega sprejemnika, niti po višini nastavljivega volana, niti električno pomičnih stekel, večine tega ni mogoče niti doplačati, ampak je treba "preskočiti" na naslednjo raven opremljenosti.
Pač pa je dovolj prepričljiva varnostna oprema, ki vključuje šest varnostnih zračnih vreč in protiblokirni zavorni sistem. Opremljen z elektronskim sistemom stabilnosti doseže spark vseh pet zvezdic na preizkusnem trčenju EuroNCAP, a ker tega varnostnega dodatka serijsko ni v nobenem paketu opreme, za doplačilo pa je na voljo le pri dveh najvišjih, so mu v skladu z novimi merili eno zvezdico odškrnili. Plastika armaturne plošče in oblog seveda ni na vrhunski ravni, ampak tega v tem razredu niti ne gre pričakovati. Z vidika uporabnosti je moteče vsaj to, da se prtljažna vrata lahko odpirajo le s ključem ali z vzvodom ob voznikovem sedežu.
Pod motornim pokrovom se trudita dva majhna bencinska stroja, ki pa sta vseeno napredek v primerjavi s predhodnikoma, oba sta povezana s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Manjši je 1- in močnejši 1,2-litrski štirivaljnik, njuna zmogljivost je pričakovano skromna (50 kW/68 KM in 60 kW/82 KM), vendar zadostna za vožnje, kakršnim je spark pretežno namenjen. Pogonska stroja sta skromna tudi pri porabi, oba v povprečju zahtevata po 5,1 litra bencina na 100 kilometrov, pri obeh je enak tudi izpust ogljikovega dioksida, ki znaša 119 gramov na kilometer. O morebitni hibridni ali celo električni izvedbi za zdaj še ni nobenih oprijemljivih informacij.
Osnovna izvedba je naprodaj za 7675 evrov, medtem ko bo treba za najdražjega, ki ima med opremo tudi samodejno klimatsko napravo, odšteti 10.950 evrov.
več fotografij na www.dnevnik.si
Fotogalerija
Chevrolet Spark: Iskrica razsvetljuje obzorje
Optimizem tudi na slovenskem trgu
Pri Chevroletu Slovenija so zadovoljni z lansko prodajo na slovenskem trgu. Po uradni statistiki je bilo leta 2008 pri nas registriranih 1121, lani pa 1286 Chevroletovih avtomobilov, s čimer je bila ta avtomobilska znamka ena redkih s prodajno rastjo. Rast prodaje je bila namreč 14,7-odstotna, najuspešnejša meseca v drugi polovici lanskega leta pa sta bila november in december (4- in 3,7-odstotni tržni delež). K dobrim prodajnim rezultatom sta največ pripomogla modela aveo in cruze. Letošnjo jesen se na slovenskem trgu obeta tudi nov enoprostorski model orlando, ki bo verjetno počasi izrinil ostarelo tacumo.
3,64metra meri v dolžino novi spark, katerega prtljažnik pogoltne 170 litrov.
Komentarji