Za znižanje zasoljenih avtobusnih cen

Slovence stane prevoz na delo z avtobusom kar desetino, Avstrijce pa zgolj tri odstotke povprečne plače. 

Na ministra Janeza Božiča, ki je po njihovih navedbah na junijskem sestanku podprl znižanje prodajnih cen vozovnic, so v minulih dneh naslovili že drugi dopis. Kot je opozoril direktor Združenja za promet in zveze pri GZS Robert Sever, se slovenski avtobusni promet vsako leto zmanjša za približno desetino, kar je najbolj izrazito pri prevozih na delo. Pri železniškem potniškem prometu, kjer so vozovnice bistveno ugodnejše, pa število potnikov vsako leto naraste za nekaj odstotkov.

Prve koncesijske pogodbe z avtobusnimi prevozniki, na podlagi katerih je država subvencionirala avtobusni potniški promet, so bile podpisane šele leta 2004, medtem ko železniški promet subvencionirajo že ves čas. Poleg tega se proračunska sredstva za avtobusni promet v teh letih skoraj niso povečevala in so nazadnje znašala okrog 11 milijonov evrov in pol, je pojasnil Sever, medtem ko je železniški promet v tem času dobil 40 milijonov evrov. "Izenačenje cen je potrebno. Predlagamo, naj se to zgodi letos ali vsaj v začetku prihodnjega leta," je poudaril Sever.

Strinjajo se, da je treba razmišljati tudi o strukturni reformi, ki jo predlaga minister Božič, vendar je ta precej oddaljena. "Do takrat se bo z avtobusnim prevozom vozilo na delo le še nekaj odstotkov Slovencev," je dejal Sever. Od leta 1995 do 2005 se je tako potniški promet glede na prevožene kilometre zmanjšal kar za tretjino, saj prevozniki ukinjajo najbolj nedonosne proge. "Na avtobusu se vozijo najbolj finančno šibki, upokojenci, invalidi, dijaki in študentje. Z neurejenostjo javnega potniškega prometa so najbolj prikrajšani ravno oni," je dejal Sever. Ob tem je spomnil, da vlak v mnoge slovenske kraje sploh ne vozi. V primerjavi z marsikatero evropsko državo je pri nas dražji tudi mestni potniški promet, poleg tega pa Ljubljana kot glavno mesto nima ne tramvaja ne podzemne železnice, ki bi bila alternativa mestnemu cestnemu prometu.

Ministrstvo pobudo še preučuje

Z ministrstva za promet so nam sporočili, da v sodelovanju s strokovnimi službami Direkcije RS za ceste pobudo GZS še preučujejo. Od pobudnice pričakujejo analizo stanja oziroma obstoječe tarifne lestvice, predlog poenotene tarifne lestvice, ki bi morala biti podobna veljavni potniški železniški tarifi in opis postopka dodeljevanja novih subvencij v praksi. Kasneje bi bilo treba narediti še analizo o mogočih virih dodatnega subvencioniranja, za katero bi poskrbela ministrstva, ki cene vozovnic že subvencionirajo (na primer šolsko). Menijo tudi, da se je treba premajhne izkoriščenosti javnega potniškega prometa lotiti "sistematično in z vsemi potrebnimi ukrepi", med katere med drugim sodijo tudi usklajeni vozni redi med avtobusnimi prevozniki ter med avtobusnimi prevozniki in železnico.