Bo Borut Pahor kmalu tvegal polet s falconom?

Če bodo izračuni pokazali, da je najgospodarneje, da letalo falcon 2000EX uporablja vlada, bo po naših informacijah z njim že čez nekaj tednov prvi poletel predsednik vlade Borut Pahor. (Foto: Luka Cjuha/dokumentacija Dnevnika)

Če se vlada naslednji teden ne bo odločila, da bi vladno letalo falcon 2000EX oddala v upravljanje, ker to ne bi bilo smotrno, se lahko zgodi, da bo - kot trdijo naši viri - že čez nekaj tednov z njim prvi poletel predsednik vlade Borut Pahor in s tem nase prevzel tveganje negativnega javnega odziva. Eden od preračunov, ki so ga pridobili v vladi, namreč kaže, da je za vlado morda gospodarneje uporabljati vladno letalo po nekomercialnih cenah, kot pa ga dajati v upravljanje in najemati letala na tržišču.

Do uradnih podatkov o falconu je zelo težko priti, saj vpleteni pred dokončno odločitvijo vlade o tem ne želijo govoriti. Smo pa s pomočjo naših virov s tega področja razjasnili dvojne stroške Republike Slovenije za protokolarne letalske storitve. Po eni strani v hangarju na Brniku stoji neizkoriščen protokolarni falcon 2000EX (kupljen za 27 milijonov ameriških dolarjev), po drugi strani pa za protokolarne prevoze najvišjih državnih funkcionarjev država najema letala pri zunanjih izvajalcih.

Neuradno smo izvedeli, da naj bi vlada v paketu ugotovitev obrambnega ministrstva, ki je izbiralo med dvema ponudnikoma za upravljanje falcona, Lynxair in Gio (po naših informacijah v vrhu vlade ponudbi sicer ocenjujejo kot neprimerni), dobila na mizo tudi izračune, koliko bi državo stalo, če bi kar sama uporabljala letalo, tako da bi ga pilotirali prešolani vojaški piloti. Poseben problem je hangariranje letala, saj je nekdanji vladni hangar na Brniku zdaj v lasti Aerodroma Ljubljana in je oddan za uporabo podjetju Alfa Histria. Trenutno je falcon v nejasnih poslovnih okoliščinah parkiran kar tam. To tudi pomeni, da vlada za letalo v Sloveniji nima primernega prostora.

Sicer pa mesečni stroški falcona, ki že več kot eno leto večinoma neuporabljen stoji na tleh, niso zanemarljivi. Po neuradnih podatkih, ki smo jih dobili iz vrst poslovne aviacije, so minimalni letni stroški stoječega letala tega tipa (niso zajeti stroški tekočega vzdrževanja, kondicijskih poletov, velikega šestletnega servisa, hangariranja...) okoli 30.000 evrov. K temu je treba prišteti še stroške zavarovanja in registracije, ki znesejo okoli 40.000 evrov, pa redni mesečni kondicijski let, ki ga predpisuje proizvajalec, v višini okoli 3500 evrov. Tako letni strošek vladnega falcona 2000EX državo stane približno 112.000 evrov, kar pomeni 9333 evrov na mesec. Samo za stanje na tleh, mesečni kondicijski let in zavarovanje. Kmalu bo na vrsti tudi obvezni vzdrževalni servis, ki je na vrsti vsakih šest let ne glede na to, ali je letalo letelo ali stalo na tleh, in stane okoli 350.000 evrov.