Dars: Na burjo ne moremo vplivati

(Foto: Vanja Alič)

Oglas

Tamkajšnji domačini zahtevajo, da se takoj uredijo kanali za odtekanje deževnice, ki jim zamaka njihove poti. Prav tako zamuja obnova magistralne ceste med Razdrtim in Podnanosom. Avtoprevozniki pa se še naprej razburjajo zaradi zapor hitre ceste na tem območju, saj jo - po njihovem mnenju - Dars zapira ob vsaki najmanjši sapici. Direktor družbe Gatis Ivan Lemut je povedal, da je bilo od odprtja novega odseka že več kot deset zapor, ki so po njegovem prepričanju neupravičene. "V nedeljo sem znova spremljal dogajanje na Rebrnicah. Cesta je bila ves dan zaprta, burje pa od nikoder. Morda je vsake tri ure prišel le kak sunek. Merilniki so sicer kazali, da piha manj kot 80 kilometrov na uro," se huduje Lemut, je pa vesel, da je bila včeraj zaradi burje zaprta le magistralna cesta, medtem ko je bila hitra cesta vseeno odprta. "Očitno bodo počasi zalegli naši pritiski in pritiski županov severnoprimorskih občin, saj smo jasno zahtevali, da je treba nekaj ukreniti."

Severnoprimorski župani so prejšnji teden prek sveta regije zahtevali postavitev novih protivetrnih ograj, saj pogoste zapore delajo nepopravljivo škodo gospodarstvu. Vendar se bo vse skupaj, kot kaže, kar precej zavleklo. Dars in Direkcija RS za ceste - slednja na naša vprašanja v dveh dneh ni odgovorila - naj bi trenutno šele pripravljala projekte za sistem odtokov voda s stare in hitre ceste, dela pa naj bi začeli v začetku prihodnjega leta. Izvedba dodatne protivetrne zaščite na viaduktih bo končana predvidoma šele v drugi polovici prihodnjega leta, so povedali v Darsu. Nove zaščitne ograje na trasi hitre ceste Razdrto-Vipava pa še kasneje, in sicer v prvi polovici leta 2011. Severnoprimorske občine pa vztrajajo pri tem, da bi morali dela opraviti v krajšem času in da bi morali zgraditi zaščito vse do vkopa pri Vipavskem Križu, kjer po navadi najbolj piha.

"Rešitev za nižinski del od Vipave do Ajdovščine se obravnava že vrsto let, pri čemer je treba povedati, da zgrajena hitra cesta ni v nobenem primeru poslabšala vetrovnih razmer, prav tako ni vplivala na moč, pogostost in smer vetra. Vetrovne in promet ne razmere so takšne, kot so bile pred gradnjo hitre ceste v celoti," je v imenu Darsa pojasnil Marjan Koler in dodal, da na vreme in ustavitev burje Dars pač ne more vplivati. V Darsu tudi odgovarjajo, da po vsej dolžini ceste žal ni mogoče vkopavati in poudarjajo, da ceste na pobočje Nanosa ni umestil Dars, na katerega ves čas letijo očitki, ampak je bila umeščena tja z državno uredbo o lokacijskem načrtu. S tem načrtom, pravijo, so bili seznanjeni tako lokalna skupnost kot vsi drugi zainteresirani dejavniki ter nanj niso imeli pripomb.

Zapore povzročajo veliko gospodarsko škodo

Ivan Lemut je potrdil, da razmišljajo tudi o odškodninskih tožbah zoper tiste, ki delajo zapore. "Naši pravniki so ugotovili, da nimajo zakonske podlage za zapore cest, temveč le nekakšne odloke, ki ne temeljijo na zakonih. Povzročajo pa nam velikansko gospodarsko škodo," pravi Lemut. Razlog za takšno razmišljanje je podkrepil s primerom: "Prejšnji torek, ko je bila odrejena zapora na hitri cesti, nam je prodaja na bencinskem servisu v Šempasu padla za 50 odstotkov. Veste, kaj to pomeni za objekt, ki je vreden več milijonov in ki je namenjen izključno tranzitnim kupcem? Škoda je nepopisna."